Два кислотных аккумулятора в машине

[NedoBikersPlus]

Доброго времени суток. 
В машине имеется 2 аккумулятора по 90Ач. 
АКБ1 - основной, штатный, для функционирования самой машины
АКБ2- дополнительный, для функционирования доп. оборудования

Сейчас они у меня соединены параллельной через реле, которое включается тумблером и запитано оно от 15 клеммы (чтобы случайно на запуститься с двух акб и не сжечь стартером тонкие провода от второго акб). 

Когда машина не заведена, дополнительное оборудование питается от акб2. Соответственно этот акб2 может разрядиться практически полностью. Затем, при запуске машины я включаю тумблер и подключаю акб2 к акб1 и генератору. 

Вопрос в следующем: когда мы севший акб2 до 11 вольт, подключаем к акб1 на котором уже 14.4 вольта, то что происходит с токами? Насколько сильно от этого портится акб2? 

Логично было бы поставить мощный диод, но тогда акб2 не будет дозаряжаться из-за падения на диоде напряжения. 

Как быть? или ничего страшного в прямом подключении двух акб с разной степенью заряда нет? 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Zvuk.]

3 минуты назад, NedoBikersPlus сказал:

Насколько сильно от этого портится акб2? 

пропорционально времени состояния "полностью разряжен". 

Если честно, меня мутит при виде новой техники, ушлёпки проектировщики гаджетов напихают... 

японца, немца,.. из 198... купи в состоянии "не ушатан", а это барахло продай, автосервис кормить не надо.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[NedoBikersPlus]

1 минуту назад, Zvuk. сказал:

Если честно, меня мутит при виде новой техники, ушлёпки проектировщики гаджетов напихают... 

японца, немца,.. из 198... купи в состоянии "не ушатан", а это барахло продай, автосервис кормить не надо.

не понял, к чему это?

 

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[ДядяВован]

Я тоже.

[AlexeyStudent]

10 минут назад, NedoBikersPlus сказал:

что происходит с токами?

Заряженный аккумулятор подзаряжает разряженный, в результате чего образуется уже два разряженных. Не особо гениальное решение.

[ДядяВован]

@Zvuk. ты пьяный что-ли?

 

1 час назад, NedoBikersPlus сказал:

включаю тумблер и подключаю акб2 к акб1 и генератору

Двигатель уже запущен в этом момент? Если да, то основная проблема - это достаточность мощности генератора.

[Zvuk.]

1 минуту назад, ДядяВован сказал:

ты пьяный что-ли?

бмв М3 хочу, там ДВС, до сих пор из 198х. и ни каких моргалок, мигалок, машина внукам ещё достанется и без посещения сервиса. Таможня - дорого, за бу ухоженную - очень дорого. СкайЛайн больше не хочу, здесь движение интенсивное, не подрежешь - не уедишь.

[NedoBikersPlus]

9 минут назад, ДядяВован сказал:

Двигатель уже запущен в этом момент?

Да, второй акб подключается после запуска автомобиля и если предстоит долгая поездка (более 3ч работы двигателя). На коротких дистанциях не подключаю

[NedoBikersPlus]

4 минуты назад, Zvuk. сказал:

близко не интересно, еб..тесь с ними сами.

что ты несешь? у меня машина 1991 года, дизель. в ней даже ЭБУ нет. второй аккумулятор используется для рабочего оборудования 

Изменено 23 марта пользователем NedoBikersPlus

[Zvuk.]

3 минуты назад, NedoBikersPlus сказал:

у меня машина 1991 года,

а, ну то понятно, рукожопы лазили... когда в автосервис приезжают армяне на 600сотом, я в слух прогавариваю: "Повезло кому-то..." ара гордо выпрямляется, затем договариваю: "... скинул" (лоха продавец нашёл)

во, пукан как рвёт, электрика нормального найти, чтоб восстановил всё или выбросил половину - та ещё проблема. 

Лоха ищи, купи четырку и не мучайся.

[ДядяВован]

15 минут назад, NedoBikersPlus сказал:

после запуска автомобиля и если предстоит долгая поездка

Тогда не вижу проблем, кроме повышенной нагрузки на генератор. Ну может быть ещё более быстрый износ АКБ 2, по сравнению с 1, из-за возможного глубокого разряда.

[OSS]

1 час назад, NedoBikersPlus сказал:

Насколько сильно от этого портится акб2? 

Не парся, ставь провода по толще и вперед!

[Zvuk.]

19 минут назад, ДядяВован сказал:

Тогда не вижу проблем,

проблема одна, вопрошаюший полный "ноль", утечку амперметром смотрят, делов определить - снять клему, накинуть "А" и поставить обратно. 

В тех сараях электрики и нет как таковой, основная проблема  - рукожоп полазил (сигналка в большинстве не там подключена), может и сгнило что то.. ушатанные авто - делаются, разобрать ВСЁ, почистить (заменить) и собрать. 

Здесь, на удалёнке - ни кто не поможет.

9 минут назад, OSS сказал:

Не парся, ставь провода по толще и вперед!

про диод забыли 

Изменено 23 марта пользователем Zvuk.

[oksana_]

 NedoBikersPlus,

надо соединить аккумуляторы перемычкой, так сделано на всех японских джипах с двумя аккумуляторами.

Повод к стартеру сгореть не может, причины нет для этого.

[He3haika]

 

[OSS]

10 часов назад, Zvuk. сказал:

про диод забыли 

Там у него тумблер стоит, диод не нвжен.

[OlegOleg]

Схема электрическая Форд Транзит с ДВУМЯ аккумуляторами

Раздел Charging System

12 часов назад, NedoBikersPlus сказал:

ничего страшного в прямом подключении двух акб с разной степенью заряда нет

Просто если это будет тяговый аккумулятор-не заведете стартером. 

Изменено 24 марта пользователем OlegOleg

[NedoBikersPlus]

10 часов назад, oksana_ сказал:

надо соединить аккумуляторы перемычкой, так сделано на всех японских джипах с двумя аккумуляторами.

перемычкой не соединяю, чтобы не высадить сразу два аккумулятора

 

10 часов назад, oksana_ сказал:

Повод к стартеру сгореть не может, причины нет для этого.

провод не сгорит т.к. аккумуляторы соединены через реле, которые запитано от 15 клеммы машины. 
15 клемма - это плюс, который пропадает при работе стартера.

[oksana_]

Тяжелый случай. Может ещё штук 10 аккумуляторов возить с собой? И зарядное от солнечной батареи.

 

[Borodach]

15 часов назад, NedoBikersPlus сказал:

при запуске машины я включаю тумблер и подключаю акб2 к акб1 и генератору

А что мешает вместо тумблера использовать реле, которое подключает дополнительный АКБ после того как заработает генератор?

5 минут назад, oksana_ сказал:

И зарядное от солнечной батареи.

Кстати, у BMW такие батареи шли как дополнительное оборудование. располагались на полочке перед задним стеклом ...

[protector]

15 часов назад, NedoBikersPlus сказал:

не сжечь стартером тонкие провода от второго акб). 

Сжечь можно только если первая АКБ будет отключена при запуске

17 минут назад, NedoBikersPlus сказал:

чтобы не высадить сразу два аккумулятора

Автоматическое подключение АКБ2, когда на АКБ1 поднимается напряжение до 14В.

 

15 часов назад, NedoBikersPlus сказал:

Как быть?

Чтобы создать идеальные условия для АКБ и генератора придется колхозить  устройство стабилизации или ограничения тока.

[NedoBikersPlus]

1 час назад, Borodach сказал:

что мешает вместо тумблера использовать реле, которое подключает дополнительный АКБ после того как заработает генератор?

так и сделано. перечитайте топик, вопрос был в другом: что будет с разряженным акб2 при подключении его к заряженному акб1? Не вскипит ли акб2? Не выйдет из строя за пару месяцев? 

[ChePay]

Батарея не вскипит, но ток может быть большой. Это плохо для каждой из батарей. Плюс может не выдержать провод между ними. 

Самый простой вариант – ограничить ток мощной лампой. Подойдёт Н4 90/100 Bт с запаралелеными спиралями. Или подобрать подходящие резисторы отопителя. В старых мерсах были хорошие. Проволочные в кожухе.

[Dmitriy Parfenov]

1 час назад, NedoBikersPlus сказал:

что будет с разряженным акб2 при подключении его к заряженному акб1

Раз у вас там просто тумблер и провода - то АКБ-1 будет заряжать АКБ-2 токами пропорциональными разнице напряжений между ними и обратно пропорциональными сопротивлению соединяющих проводов. Опасаться стоит 2 вещей: пожара из-за перегрева проводов и "посыпавшегося" АКБ-2 из-за переразряда.

Я бы на вашем месте сварганил хотя-бы простейшую схему кнотроля АКБ-2: 1) "аварийная" лампочка "глубокий разряд" и 2) ограничитель тока на соединительных проводах. Даже в виде резистора этак на 5Ом, можно и меньше, главное мощностью ватт в 10 - он ограничит ток до (максимум) 3А. Хотя тогда есть риск что АКБ2 не будет успевать зарядиться.

 

@Zvuk. Есть старое правило: выпил - на форум ни ногой.

[Жерар]

5 минут назад, Dmitriy Parfenov сказал:

старое правило: выпил - на форум ни ногой.

Снисходительнее нужно быть к людям. Чё теперь на форум вообще не заходить?