Система Зажигания Дпкв+Дад+Ок+Эпхх+Temp+Дкз

[donec]

Стрелка будет немного прыгать, это в пределах нормы. Еще у себя заметил, что стрелка прибора оборотов периодически резко прыгает в сторону нуля, хотя на графике падений нету, и обороты реально не проваливаются, это что-то с прибором, другого нету. TLP521 по идее должны подойти, только по характеристикам 4N35 мне больше нравятся.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[lukinov]

У меня такие прыжки то-же есть, но только на холодном при прогреве. Когда двигатель прогрет такого нет. Раз 4N35 лучше будем использовать их. Нужно будет записать прогрев.

Изменено 6 марта, 2013 пользователем lukinov

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[donec]

Эти прыжки связаны с таймером обновления данных прибора и работой двух параллельных потоков, только сейчас допер, что Я синхронизацию обновления данных между потоками не сделал, но это не влияет на работу SUZ.

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[sachma2009]

Для лучшего восприятия ситуации:

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[lukinov]

Восприятие лучше, но нужно пояснение как будет работать схема. Один разряд накопленной энергии или несколько. В общем пока всё туманно. В схеме с журнала используется на выходе один транзистор который совмещает разряд конденсатора и его заряд, искра получается во время разряда и во время заряда конденсатора. А как будет здесь объяснят.

[CherepVM]

Это будет как пробовал здесь: http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=34374&st=4360#comment-1458942, пост #4361(схема), #4362, #4364, #4365, #4369. Но это если одиночное искрение, полная разрядка кондёра на КЗ, без пополнительной подзарядки. Жаль, что нет восьмёрочной КЗ(бо те тесты делал с 406-й), думаю, что длительность колебаний с ней будет чуть большая.

[банкер]

думаю, что длительность колебаний с ней будет чуть большая.

Да, длина больше, амплитуда меньше, проверял на такой катушке.

Сегодня прогнал 10 страниц в Гугле, по суммарному впечатлению - начало искры по такой схеме будет хорошее, но длину тем или иным способом надо доводить как минимум до 1 мс. Короткая мощная искра с концентрацией энергии абсолютно достаточна для движков со стационарным режимом работы (типа электрогенераторов, привод компрессоров, лодочные моторы). Для авто еще нужна и длина, если это не прямой впрыск с идеально настроенной системой.

[donec]

Такое ощущение, что тут делят шкуру не убитого медведя, не беспокойтесь Я по земле хожу, в облаках не летаю.

[donec]

Почему родилась эта схема, проанализировал работу нескольких схем уважаемых разработчиков, по утверждению которых и по отзывам на них, что эти схемы работают нормально (имею ввиду силовую часть, не схемы управления), и увидел, что в процессе перезаряда конденсатора в обратную полярность создается помеха этому в виде подключенной параллельно конденсатору цепи из дросселя, которая забирает часть энергии перезаряда на себя и соответственно меньше достается конденсатору. Поэтому решил исключить эту часть схемы из работы при искрении. Принцип работы силовой части этой схемы не отличается от ниже приведенных, за исключением, что дроссель не мешает перезарядке конденсатора.

[alvikagal]

Вячеслав, можно сделать, чтобы статика работала без перемычки на минус, а трамблёр наоборот?

Или подскажите как самому сделать.

Изменено 7 марта, 2013 пользователем alvikagal

[donec]

Отправил.

[alvikagal]

Спасибо, получил.

[sachma2009]

Здравствуйте Уважаемые.

Разобрал цветной струйник LexMark. Была мысль: применить ввод/вывод данных. Только с этого роя, не вышло ...

Дюже больно микроскопное все. С паяльником тут только вспахать можно.

[donec]

Ничего не получится, там связь по USB, а в SUZ через мост USB-COM (виртуальный СОМ порт).

[alvikagal]

Это как?

[donec]

Это как?

Это о чем?

[alvikagal]

Это как?

Это о чем?

Это о #2964

[alvikagal]

Накидал печатку под SMD детали.

Вот что вышло:

Изменено 8 марта, 2013 пользователем alvikagal

[lukinov]

Все эти переключения желательно делать в менеджере. Если конечно donec будет возвращаться к нему. А теперь помечтаю. Если сделать бортовой компьютер что-бы через него делать переключения бензин-газ, трамблёр-статика, смотреть температуру двигателя или через него давать команду на включение вентилятора. А в простом режиме использовать как часы. Это конечно мечты но может когда не-будь и осуществляться.

Вот ещё вариант платы от Olleg1972 размер 47х40

Изменено 8 марта, 2013 пользователем lukinov

[андрей пингвин]

Здравствуйте. Можно печатки в лай выложить? Сам, в размер как у Olleg 1972, плату вряд ли разведу.

[donec]

Olleg 1972 делал под себя, там нету КРЕНки, внешнее питание 5В, формирователь его версии, и не знаю какую lukinov выложил, разводку транзисторов проверить нужно.

alvikagal GND кондеров в воздухе осталось?

Изменено 8 марта, 2013 пользователем donec

[андрей пингвин]

Спасибо. Придется самому мучится, все равно ждать когда ДАД пришлют.

[alvikagal]

alvikagal GND кондеров в воздухе осталось?

Спасибо.

Исправил в том же посте.

Вчера пока выкладывал тоже заметил пару ошибок.

андрей пингвин, если хочешь, можешь на моей печатке потренироваться, может ещё меньше сделаешь.

Она без подписей 47х33мм.

Но её нужно тщательно проверить на ошибки.

SUZ_40_SMD.rar

Дорожки для программирования, можно не разводить, но я их вывел, т.к. программирую первый раз в этой же плате. Используя питание схемы.

Изменено 8 марта, 2013 пользователем alvikagal

[андрей пингвин]

Можно и на вашей, только файлом выложите.

[donec]

Все эти переключения желательно делать в менеджере. Если конечно donec будет возвращаться к нему. А теперь помечтаю. Если сделать бортовой компьютер что-бы через него делать переключения бензин-газ, трамблёр-статика, смотреть температуру двигателя или через него давать команду на включение вентилятора. А в простом режиме использовать как часы. Это конечно мечты но может когда не-будь и осуществляться.

Мне бортовой комп однозначно не нужен, кто хочет пусть делает, только протокол обмена у меня своеобразный, на передачу от SUZ переделывать не буду, а прием SUZ пока ничего нету можно согласовать.