Помогите! Подскажите! Help!

[Гость Валерий]

Есть старенькая настольная лампа, в которой нужно заменить кнопку-выключатель.

Могу ли я это сделать самостоятельно без каких-либо знаний (даже физику на уровне школьной программы не помню)?

Понадобится ли паять или раскручивать кнопку для подсоединения проводков? Кнопка закручена с двух сторон.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Dr. West]

Сможете. Откручиваете винтики (не до конца) , суёте в отверстия концы проводов и обратно закручиваете, чтобы провод зажался.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Yanshun]

Добрый вечер форумчане.

Нужна Ваша помощь, совет хотим приобрести Сервопривод Tower Pro MG995 для управления шибером подачи воздуха в котел.

Нужно чтобы во время набора температуры теплоносителя шибер был открыт на 90 градусов, а когда наберет температуру, котел переходит на запальник и шибер закрывался 0 градусов.

Управление горением котла осуществляется клапанами на газовой трубе, когда котел набирает температуру открыты 2-клапана, электромагнитные клапаны, запальник и основная горелка, шибер открыт на 90 градусов, когда температура набрана основной клапан закрыт, а открыт только клапан запальника, в это время шибер должен стоять 0 градусов, закрыт.

Вопрос: как его, сервопривод, подключить, чтобы во время работы клапанов шибер был закрыт или открыт, два положения 0 и 90 градусов, желательно без микроконтроллеров.

Нашел такой способ http://zelectro.cc/servoFirst, реалин он?

Благодарю за любую помощь, с сервоприводами я еще ни разу не сталкивался.

Изменено 4 декабря, 2015 пользователем Yanshun

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Leon77]

Не пойму зачем для этой цели шаговый двигатель? Поставь простой коллекторный моторчик с червячной передачей и с конечниками ограничения хода.

[IMXO]

смысл постить, не понимая разницы между сервоприводом и ШД...

Yanshun ссылка не рабочая .... , а так смотрите частоту и длительность импульсов на вашу серву , собирайте генератор на 555м таймере и переключателем изменяйте длительность импульса....

[mvkarp]

..., с сервоприводами я еще ни разу не сталкивался.

Причем здесь сервопривод?

Вам нужно управление. На управлении котла контроллер есть?

Мощность котла, давление, температура? Он подлежит промнадзору?

Или у вас там пока все по-простому?

[Yanshun]

Доброе утро.

mvkarp Сервопривод в том, что есть возможность купить его.

На основном котле, на котором мы сейчас работает, есть автоматика Альфа-М, но этот котел будем разбирать на ревизию и боимся, что он до ревизии, летом, может не дотянуть поэтому нужно "восстановить" резервный на нем стоит автоматика КСУМ-1, все на нем работает, проблема заключается только в подаче воздуха, двигатель стоит, не помню сейчас, 1 или 1,5 Кватт и во время работы основной горелки, 0,75 Мватт, все хорошо но когда котел набрал нужную температуру, клапаны подачи газа закрываются и работает только запальник, но двигатель остается на своей прежней мощности и все время "отрывает" запальник. Частотник купить нет возможности, не перевезут через "границу".

В шибере мы сделали перегородки, чтобы когда погасла основная горелка, при закрытии шибера, поток воздуха не "оторвал" пламя. В шибере есть две по 1мм щели для подачи воздуха, чтобы не погас запальник.

Родное управление шибером работает, но двигатель не хочет работать как положено, полностью не закрывает. Откаллибровать нет возможности.

Как я вижу управление сервоприводом- приложил картинку-схему. В программировании я не разбираюсь полностью.

Пока не придумал как реализовать продувку котла, ведь клапан газовый будет закрыт/обесточен, а реле будет подключено параллельно к его обмоткам электромагнита.

Мощность котла 1МВатт, котел Е1/9.

Температура на которой мы работает от 40 до 80 градусов.

По давлению воздуха смогу сказать в понедельник.

Промнадзор котел проходит, но так как сейчас идут военные действия, комиссии к нам не спешат и приходят они только летом, а котел нужен сейчас.

Если еще понадобиться информация еще, готов предоставить.

IMXO сылка рабочая, еще раз скину http://zelectro.cc/servoFirst

Шаговый двигатель "не подходит" потому, что нужно собирать еще и драйвер на него, а управлять сервоприводом можно прям с микроконтроллера.

Чем проще тем лучше.

Благодарю за любую помощь в решении этого вопроса.

[IMXO]

Вопрос: как его, сервопривод, подключить, чтобы во время работы клапанов шибер был закрыт или открыт, два положения 0 и 90 градусов, желательно без микроконтроллеров.

а управлять сервоприводом можно прям с микроконтроллера.

вы бы определились... то без МК , то с МК и картинки с ними приводите... так че надо то...

[Yanshun]

IMXO Добрый день.

Прогромматоры у меня есть на AVR и PIC, но на них нужно писать прошивку, а в этом плане у меня темный лес.

Поэтому ищу способ обойтись логикой, но наверное не выйдет такой вариант.

Мне нужно замкнув контакт шибер открылся и стал на 90 градусов, разомкнув контакт шибер закрылся, вернутся назад на 0 градусов. Если такое можно сделать на логике буду только рад.

Пока не придумал как сделать продувку котла, ведь в это время клапан газа обесточен и закрыт, и сигнал не посылает на открытия шибера.

[IMXO]

на 555ом

[mvkarp]

Yanshun, я уже забыл, о чем беседовали... Ну, это мои проблемы.

Так, совет из опыта..

Чтобы запальник не сдувало от воздуха дутьевого вентилятора, слегка выньте его из амбразуры запальника. Дайте ему возможность гореть вне зависимости от подаваемого воздуха, от разрежения в топкке и т.п. Мы, пока не изменили конструкцию, таким образом пользовались. Может, и вас такое спасет.

Извините, не вникал в подробности Вашего изложения, состояние не то.

В понедельник - на работе. Если есть Скайп - найдите mv-karp. Правда, в основном на клавишах. Но если будет необходимость - найду "уши", начальника приглашу. Он может дельный совет дать. Грамонтый человек.

Мы на работе: 8-12, 13-17. Именно сейчас мои часы показывают 14:15. Это для учета поясов, переходов зима/лето и т.п.

[Александр2]

Поэтому ищу способ обойтись логикой, но наверное не выйдет такой вариант.

Мне нужно замкнув контакт шибер открылся и стал на 90 градусов, разомкнув контакт шибер закрылся, вернутся назад на 0 градусов. Если такое можно сделать на логике буду только рад.

Если щибер большее время находится в одном положении, то можно обойтись электромагнитом от катушечного магнитофона. Усилия вполне должно хватить.

[etft]

Помогите пожалуйста с led и драйвером:

Есть светодиоды белые 3.4-3.6v 700mA

Красные 2.4-2.6v 700mA

и драйвер 36v 900mA

Нужно подключить 2 красных и остальные белые .

Можно ли подключить последовательно 9 белых и два красных последовательноСпасибо

[Александр2]

Если верить теории - нельзя. Драйвер не сможет их открыть. Не хватит напряжения. Нужно хотя бы 40 В. С запасом 50.

Но пробовать никто не запрещает.

На практике может случиться, что все таки откроет, но не даст полные 900 мА. а только нужные 700.

Характеристика драйвера не идеальная.

[SabitofF]

Доброго времени суток! в автономке Eberspacher вылетел транзистор ST9401, чем можно его заменить? Можно на IRFZ44n?

Изменено 5 декабря, 2015 пользователем SabitofF

[Гость Sous]

Доброго времени суток! в автономке Eberspacher вылетел транзистор ST9401, чем можно его заменить? Можно на IRFZ44n?

Нет конечно, ни тип , ни корпус, не совпадают.

[Гость Гость]

Вопрос такой, был уже, но до конца не решили с ответом.

Есть диоды FR207, они быстрые считаются. Можно ими заменить диоды Д 226Б, которые стоят в диодном мосте после силового трансформатора работающего от 50гц, нет противопоказаний ? Uобр и Iпр с запасом.

Это схема без сглаживающего конденсатора после моста, старая автоматика запитана, типа реле всяких, не полезут ли какие высокочастотные помежи через выпряитель, так как диоды FR107 быстродействующие ?

[Гость Дмитрий]

Доброго времени! Нужна помощь.

Собрал все по схеме, кроме выводов FB и REFIN (пока висят в воздухе). Не знаю как их правильно включить для регулировки выходного напряжения. Может кто имел дело с подобными драйверами, помогите пожалуйста.

[Гость]

"Есть диоды FR207, они быстрые считаются. Можно ими заменить диоды Д 226Б, которые стоят в диодном мосте после силового трансформатора работающего от 50гц, нет противопоказаний ?" - Можно.

Изменено 5 декабря, 2015 пользователем Гость

[Гость Гость]

Спасибо большое !

[SergeDeAmon]

Доброго времени суток! Недавно приобрёл 6-ти канальный усилитель phantom 7600(буквенный индекс не знаю) 4х96Вт, 2х130 с чем то Вт. Продавец предупредил что есть неполадки в 2-х сабвуферных каналах, подключил 4 канала (которые по 96Вт) к имеющейся аккустике в авто, нареканий нет. Вчера решил попробовать что за проблема с сабвуферными каналами, взял у друга сабвуфер (8 Ом), подключил мостом, вставил в гнездо предохранитель (их 2 идёт для 4х и 2х каналов, на сабвуфервый канал был вытащен изначально) и о чудо, он заиграл и вполне так заиграл! Но спустя минуту канал сабвуфера уходит в защиту. Проверил, постоянки на выходе канала нет, усилитель холодный. Может кто даст какие рекомендации что проверить, или хоть ссылку на ресурс по защитам автоусилителей? Там по идее должно быть два преобразователя?

Кстати, продавший мне усилитель парнишка сказал что отдавал его в ремонт, долго парили мозги, сказали в итоге что виноваты электролиты

P.S. исправлено

Изменено 6 декабря, 2015 пользователем SergeDeAmon

[mvkarp]

Что в Вашем понимании "Буфер"? Вот лично мне такой термин непонятен.

Что за новость "(можно три канала мостом)" - это как?

Включите, пожалуйста, мозг. Может быть, мой. Предположите, что не все здесь на форуме понимают Ваши выражения и опишите проблемы по простому и поочередно.

[chip-chip]

Может кто даст какие рекомендации что проверить, или хоть ссылку на ресурс по защитам автоусилителей?

Ну так скачайте схему своего или похожего. Понаходите даташитов на детали, немного теории построения усилителей (в том числе автомобильных). И приступайте к ремонту. Не зная вашего уровня знаний и не имея схемы трудно давать рекомендации. Просветите нас - или прямая дорога в сервисцентр!

[Oberon64]

Ну ежели человек ищет ссылку на "ресурс по защитам автоусилителей", то с уровнем его подготовки уже все понятно...

[Крашер]

Подскажите пожалуйста или ссылку на уже существующую (если есть) схему ... "балансера", или схему этого самого "балансера", или ... может даже как его правильно обозвать, чтобы найти уже готовый в интернете.

В батарее шуруповёрта из Li-ion.-ых банок (12 штук попарно-последовательно) - "умерла" одна пара. По гарантии менять отказались - срок давности вышел.

Купил на рынке пару новых банок, подключил. Встроенный контроллер батарей отказывается признавать всю батарею в сборе "за рабочую". Хотя, минуты полторы-две перфоратором или шуруповёртом с этой батареей можно работать, потом контроллер мигает последним светиком, типа: "зарядите батарею" и уже никто никуда не идёт... Заряд - так-же не принимает, высвечивает: "Неисправна батарея". Но, с перерывами на пару минут - можно опять и опять работать... полторы-две минуты.

Как я понял - просто "разбалансированы" банки по заряду и , уж не пойму, чего ему надо, этому контроллеру.

Проверка тестером показывает у всех банок одинаковое напряжение. А, под "родной" нагрузкой их замерить проблемно. Корпус АКБ устроен так, что не собрав - не включишь. Как и с попыткой зарядить.

И ещё, есть ли что-то вроде темы: "помогите найти тему" ? (правда это уже по импульсным блокам питания...

Изменено 6 декабря, 2015 пользователем Крашер