Принцип Работы Втягивающего Реле Стартера

[Крашер]

5 часов назад, Borodach сказал:

Полный бред ...

+1 ! 

И, реально - тема имеет смысл лишь как:  

9 часов назад, sanya110 сказал:

Какая естественная закономерность: чем бредовее тема, тем выше ее посещаемость и больше в ней сообщений. Все-таки заводит нас безумие ...

Тема про "уберечь" контакты втягивающего - из категории бредовых. Уже было сказано - СОТНИ и ТЫСЯЧИ инженеров и профессионалов это осмыслили, "обсосали" со всех сторон... 

Остаётся лишь добавить, "Когда кошке делать нечего - она яйцы вылизывает"... 

 

 

Изменено 27 ноября, 2016 пользователем Крашер

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[kotosob]

16 минут назад, Крашер сказал:

"Когда кошке делать нечего - она яйцы вылизывает"... 

..этого достаточно..Яйца--привилегия кота,а пришпандерь их кошке--это  про *уберечь*..

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Крашер]

@kotosob ,  , а кто говорил что она себе? 

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[kotosob]

[Витала]

Если  есть  запас маховиков и  бендексов  то можно проводить лабораторные работы ....

[Крашер]

@Витала ага, ещё и ведёрко мосфетов. 

Ну или съездить на границу с Казахстаном и у Лоханкина там - "мощнявые" тиристоры килограммами... на продажу.  

Кстати - при "шунтировании" пятаков втягивающего - износ зубьев шестерни будет чудовищным... 

Изменено 27 ноября, 2016 пользователем Крашер

[XP1]

Что значит:при"шунтировании пятаков втягующего- износ зубьев шестерни будет чудовищным...? Почему?
 

[Крашер]

Устроено так втягивающее реле. Достаточно быстро бендикс входит в зацепление с зубьями маховика. Любая ... даже минимальная задержка по времени - будет приводить к тому, что сам стартер уже раскручивается, а ... бендикс ещё не вошёл в зацепление с маховиком. И, песец... Собираем из-под авто металлическую стружку. Там всё исчисляется сотыми, если не тысячными долями секунды. 

Изменено 27 ноября, 2016 пользователем Крашер

[Витала]

Второй вариант   ....когда двигатель завелся и крутит за собой якорь стартера ....собираем медно-графитовую стружку ...

[Крашер]

14 минуты назад, Витала сказал:

двигатель завелся и крутит за собой якорь стартера

именно для этого и предусмотрено "косое" расположение зубьев на бендиксе... Они просто как трещётка - отжимают бендикс и проскальзывают. 

Звук при этом настолько громкий и неприятный, что даже опытные водители ... "с перепугу" отпускают ключ в замке зажигания. _  Тоже своеобразная "защита от дурака". 

У меня - приехал на объект (загородный коттедж), а заказчика ещё нет... Зима. Авто на холостых барабанит потихонечку, печка греет. Кайф, спинку сиденья откинул, задремал. Просыпаюсь - не пойму... Не еду никуда и ... ?

 А ведь, спешил на встречу. Ключ - в положение "заводим", и - только треск стоит.  Оказывается - ... мотор так тихо работал, что я спросыпу и неуслышал. 

Так и работает эта "защита".... 

Писал-же Вам (может и не именно Вам), зайдите в ближайший автосервис... 

Изменено 27 ноября, 2016 пользователем Крашер

[Витала]

Не буду сильно утверждать...но  считал что косой зуб на бендексе сделан для входа в зацепление с маховиком......Ведь вилка прижимает нам бендекс к маховику ...и от времени ее удержания зависит сцепление ...

[XP1]

 Ну так здесь же предлагается "шунтирование", когда  бендикс уже введен в зацепление .(я кстати особо не верю в реализацию подобного- так например  ток стартера при полном торможении даже такого "слабого" СТ368 составляет 260А, а СТ221 составляет 500А) 

 

[Крашер]

3 минуты назад, Витала сказал:

считал что косой зуб на бендексе сделан для входа в зацепление с маховиком

Видел в пресс-релизах, что на более новых вариантах вообще ... как в генераторах - ставят версии "обгонной муфты". 

Но сейчас - 99,9% стартеров работает по самому примитивному варианту. Нагрузки в них, как по току так и механические - уж очень большие, и основная идея - чем проще, тем надёжнее. 

9 минут назад, XP1 сказал:

 ток стартера при

Ставил на легковую амперметр с шунтом до 200 Ампер - "шкалит"... 

[XP1]

 Косы зубы на бендиксе  именно и сделаны  для  входа в зацепление с маховиком(исключить вероятность  втыкание зуб в зуб)... Также  имеется обгонная муфта, так что ни какого  вращении стартера при заведенном двигателе  недолжно быть... Сам бендикс перемещается по валу якоря по винтовой линии.. Когда скорость вращения маховика превышает стартерную  он  какбы выталкивается в сторону стартера, так как возникает осевая сила  ( у ручных (вручную бендикс вводится в зацепление  рычажком  (в пусковых двигателей такой был))-  шлицы на валу  прямые) 
 

[kotenok]

Забыл ещё храповую муфту на бендиксах от КРАЗов.

[Крашер]

28 минут назад, XP1 сказал:

(исключить вероятность  втыкание зуб в зуб)

Для этого "торцы" зубьев делаются со скосами... Я-бы сказал" "фаски сняты". 

Вообще, в примитивной конструкции идёт реализация чуть-ли не 3 в одном... Банальной механикой решается всё, что в электронном виде потребует ещё пяток "Сколково" организовать и реализовывать ещё лет 200... 

13 минуты назад, kotenok сказал:

храповую муфту

это лишь одно из многочисленных имён "обгонной"  

На старых - советских велосипедах - в задней втулке - когда вперёд крутишь педали - разгоняешься, не крутишь - просто "прокручивается", чуть назад крутнул педали - тормозишь... - вот это и есть "обгонная муфта". Способов реализации её - сотни. Даже подъёмник с воротом и храповиком на зубчатом колесе - тоже некий...  аналог этой самой муфты. А уж "противокражные" устройства в магазинах на товаре... - где к товару пришпандорено что-то... Продавец на кассе к магниту поднёс, вынул шляпку со штифтом и... 

Изменено 27 ноября, 2016 пользователем Крашер

[XP1]

 

Цитата

Для этого "торцы" зубьев делаются со скосами... Я-бы сказал" "фаски сняты".

Именно это я и имел ввиду... А Вы о каких косых зубъях говорите?
 

[Крашер]

@XP1  

Вам стартер сфотографировать? 

Он у меня на балконе лежит... Ещё парочка в гараже. Есть уже разобранные. 

Я с этими стартерами...  - даже перематывал... Правда, в последнее время у меня всё больше от "ненашемарок", у них втягивающее - неразборное. Даже чтобы добраться до втягивающего - это против производителя пойти и вскрыть стартер... 

[kotenok]

11 минуту назад, Крашер сказал:

у них втягивающее - неразборное

А развальцевать?

Несколько штук работают не хуже новых, правда два развальцовывались уже с разбитыми крышками именно из-за них.

 

[XP1]

Чесно говоря,  зацепление с косыми зубьями ( между венцом маховика и бендикса -не видел. Если не трудно сделайте фото...
 

[kotenok]

 

Так понятнее? На маховике аналогичные фаски.

[XP1]

 Ну так понятнее .  "Косые" зубья . (со скосами)  (с фаской )  - все это  одно и тоже... А что я неправильно написал?
 

[v1ct0r]

12 часа назад, Крашер сказал:

Кстати - при "шунтировании" пятаков втягивающего - износ зубьев шестерни будет чудовищным... 

 

11 час назад, Крашер сказал:

Любая ... даже минимальная задержка по времени - будет приводить к тому, что сам стартер уже раскручивается, а ... бендикс ещё не вошёл в зацепление с маховиком. И, песец...

вот мне интересно где  вы в схеме увидели "шунтирование" пятаков и раскручивание стартера до входа зубьев в зацепление?  МИСТИКА

 

Изменено 28 ноября, 2016 пользователем v1ct0r

[XP1]

Только что, Гость Олег сказал:

...... дополнительное реле не требуется, принцип работы такой, к контактным болтам подключается мосфет стоком и истоком, затвор подключается к клемме идущей на катушку на большинстве втягивающими она есть, в момент включения стартера всё идет штатно, до момента касания пятаком клеммы к которой подключен затвор, это происходит за доли секунды до касания пятаком контактных болтов, при отсутсвии такового можно самому сделать, там ничего сложного. Да и еще будет возможность калибровки.

  Это касается этого поста , а не вашей схемы ... То есть предлагается поставить дополнительный контактный болтик.  который будет связан с затвором... И подключаться он "будет" практически одновременно с основными контактными болтами (чуть раньше),   а вот регулировка момента подключения затвора   и  есть предполагаемая "калибровка"... Только говорить,  что это довольно просто сделать - я  бы не стал .. По крайней мере  я так понял этот пост...
 

[kotenok]

Где-то встречал тему "Электронный выключатель массы", там приводилась схемка на низковольтных мосфетах, коих можно туды налепить хоть 100 штук. Для справки.72T02GH.pdf