Lc Фильтр И Ток.

[kvach]

Всем привет!

Вопросы нубские, но надеюсь на вашу помощь, знатоки ).

Хчу к авто подключить кое-какие цацки (плнашет, зарядки и т.д.) и сгладить пульсации генератора LC фильтром. Само собой конденсатор подключается в параллель с нагрузкой и отсюда вопрос:

какая есть зависимость (или вообще есть) протекаемого тока через кондесатор в зависимости от тока нагрузки? Т.е. ток разряда кондесатора не будет ли выше чем заряда из-за чего будут какие-то скачки напряжения и уменьшения срока службы кондера? Через нагрузку ток может проходить до 60А на секунд 10-15, поэтому и возник такой вопрос. ИМХО, ток через конденсатор должен быть не большим, ибо уже на генераторе стоит диодный мост и переменная составляющая которая пойдет через конденсатор имеет не большую часть от всего цикла или я заблуждаюсь?

Если все же есть большая зависимость: реально мне надо конденсатор на контуре где будет 10-15А, другой контур не нуждается в фильтрации. Как можно подключить конденсатор, что бы фильтровал только один контур? Т.е. я от аккума буду вести два кабеля на колодку, от которой будет один контур и другой, вопрос состоит в том, если ли разница подключения все в параллель: акб-конденсатор-контур1-контур2 и акб-контур1-конденсатор-контур2?

Будут стоять разные импульсные стабилизаторы напряжения (19В,12В,5В,3.3В) из-за пульсаций этих стабил., не возник ли высокий потенциал на катушке, что может привести к возгоранию провода

(Inductive spiking)?

P.S. Конденсатор будет стоять на 16В 68000uF. Если его оставить постоянно в цепи, не разрядит ли он АКБ?

Изменено 20 сентября, 2015 пользователем kvach

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[mail_robot]

этим устройствам не требуется сглаживание пульсаций питающего напряжения. С чего вообще возникла такая необходимость?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[kvach]

Во первых было прочитано, что для передачи звука из планшета на колонки, появляются шумы, надо либо разделение по питанию либо пробовать стабилизировать пульсации, а собственный опыт был таков, если работает генератор и питается плейер появляются шумы, которые усиливаются с оборотами авто, а потом еще и батарейка сдохла. Как минимум стабилизация не помешает + профилактика + опыт и интерес.

P.S. И как показывает осциллограф, ток от генератора не самый прямой, что есть явно не очень положительно на электронику.

Изменено 20 сентября, 2015 пользователем kvach

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[mail_robot]

не поможет

и в двух словах не обьяснить почему. Так что могу только удачи пожелать с фильтрами

[kvach]

Какой смысл ваших постов? Не одного аргумента, не одного факта, не одного полезного намека на нужный ресурс, только демагогия. Сюда я пришел за советом, а не за полемикой.

[mail_robot]

ну как минимум совет не ходить в ненужном направлении был получен. Остальное для вашего понимания буде слишком сложным, без соответствующей базы знаний, которая берется из немодных нынче умных книжек. Никто вам не будет отвечать на глупый вопрос, потому как ответа на него нет

что не нравится то?

Изменено 20 сентября, 2015 пользователем mail_robot

[Гость тм]

хотел написать... но прочитав последнее сообщение автора, передумал. удачи вам в решении данного вопроса

[kvach]

Есть три вопроса в моем посте, на которые можно было просто дать ответ без лишних пальцев вверх и соплей и тыкания меня в мое не знание. Но лучше выражаться абстрактно и "модно" ответить: "все в книжках."

[mail_robot]

все три вопроса не вопросы. Отсюда и нет ответов

[Стальной]

Если хочешь сгладить пульсации, просто ставь параллельно нагрузке свой конденсатор, LC контур не к чему.

[kvach]

все три вопроса не вопросы. Отсюда и нет ответов

Я плакалъ, пришел на форум именно в ветку "Вопрос-Ответ. Для тех, кто совсем ничего не понимает в электронике, кто пришел задать один-два вопроса и хочет получить быстрый ответ." приходит бывалый и говорит все х*йня, ты дебил и удачи тебе )))). Ну герой, просто герой!))) Русские, они такие русские. Да, ладно, посмеялись и хватит ). Пис тебе.

[vas320]

P.S. Конденсатор будет стоять на 16В 68000uF. Если его оставить постоянно в цепи, не разрядит ли он АКБ?

Желательно сделать спец-ную схему плавного заряда такого кондёра

Амперметром замеришь утечку и сообщишь

Реально от помех генератора мне помог только такой фильтр

[kvach]

Спасибо за ответ. Ток утечки 1мА.

Что это за дроссель с 4 выходами?

Если можешь скинуть схему для плавного заряда кондера?

[master144]

kvach, в схеме питания электролитический конденсатор не помешает, ну и фильтр дроссель две обмотки на

подходящем ферритовом сердечнике медным проводом 2мм по 50 витков.

[kvach]

Имеет ли значение расположение кондера в цепи (до нагрузки, после нагрузки) с целью фильтрации? Т.е. если конденсатор поставить в параллель батарее и нагрузке, он просто напросто фильтрует полностью бортовую сеть от пульсаций? Мне надо понять это, если можете ответьте на это.

Для схемы vas320 какие кондеры лучше использовать, емкость?

[Гость 9dB]

И там выше у вас ещё был вариант "вместо нагрузки"

Правильный ответ - рядом с нагрузкой. На фильтрацию всей бортовой сети там уже стоит один большой конденсатор, аккумулятор называется.

Для схемы vas320 лучше использовать ёмкости, указанные на схеме.

P.S. Делать вам нечего...

[kvach]

Нумс...спасибо за ответ. )

"Вместо нагрузки" это бы вам хотелось что бы было так написано, дабы потешить свое самолюбие , но нет, там такого не написано.

Вот если бы еще тыкнули на простую схему плавного заряда кондера, цены вам не было ). Если просто последовательно резистор поставить?

Нумс, почему нечего делать? Ведь нашлись товарищи которые так же говорят, что нуждались в фильтрации от помех.

Только бы поерничать )...

[mail_robot]

ставим параллельно конденсатору реле на 12 вольт, на разомкнутый контакт резистор ом на 50 ватт на 10-20 мощностью. Разомкнутый контакт параллельно резистору и последовательно конденсатору. Все, схема плавной зарядки готова. Как только конденсатор зарядится вольт до 10 реле замкнется и поставит его под питание от аккумулятора.

Проще простого.

Еще раз повторюсь - фильтры эти ни а чем

вам надо землю правильно по авто разбросать, вот это реально поможет. Тянем от аккумулятора толстенеееенный провод к конденсатору (плюс и минус). Близко близко к его ногам ставим дистрибуторы питания, от них проводками уже потоньше кидаем питание к каждому из потребителей. Только так удастся побороть синфазную помеху, которая слышится в такт оборотам двигателя. Все остальное - бестолковка. Это я вам как участник и призер сорев по автозвуку (в прошлом) рекомендую. Корпуса компонентов при этом естественно изолируем от кузова по возможности.

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем mail_robot

[kvach]

Спасибо, что нашли время не только флудить, но и решились вставить нужных "5 копеек".

Тут есть пару вопросиков. Как ваша схема принципиально отличается от моей? Вместо дистрибьютора я собирался использовать медную "зажимную" болтами колодку и провод думал вести 5мм кв, теперь с ваших слов может буду вести 10. Или этот дистрибьютор тут играет большУю роль (никогда не имел опыта с автозвуком и сей девайс первый раз успышал, только от вас)? Много кто советует делать гальваническую развязку , какие мысли на этот счет? Вообщем базовых знаний сколько-то есть для экспериментов.

[Гость Гость]

ставим параллельно конденсатору реле на 12 вольт, на разомкнутый контакт резистор ом на 50 ватт на 10-20 мощностью. Разомкнутый контакт параллельно резистору и последовательно конденсатору. Все, схема плавной зарядки готова. Как только конденсатор зарядится вольт до 10 реле замкнется и поставит его под питание от аккумулятора.

Не надо там ничего мудрить, просто поставить конденсатор в месте подключения потребителей, 68000uF уж не такая это большая ёмкость.

Еще раз повторюсь - фильтры эти ни а чем

и это говорит участник и призёр сорев по звуку (в прошлом), что не вяжется одно с другим.

вам надо землю правильно по авто разбросать, вот это реально поможет. Тянем от аккумулятора толстенеееенный провод к конденсатору (плюс и минус). Близко близко к его ногам ставим дистрибуторы питания, от них проводками уже потоньше кидаем питание к каждому из потребителей.

здесь согласен.

[kvach]

Я рад, что вы спорите и меряетесь достоинствами, ув. гость, но может мимолетно можно и на мои вопросы отвечать? )) ....ибо вроде вся эта затея именно мне нужна ).

[mail_robot]

68000uF уж не такая это большая ёмкость

вообще то автор говорил о емкости на порядок больше. А пол фарады это уже серьезная емкость

и это говорит участник и призёр сорев по звуку

честно - умудрялся как то обходиться без фильтров. Впрочем как и многие другие, кто правильно подходил к построению системы питания. Покажите мне фильтр скажем в схеме питания любого хорошего мощного усилителя по низкой стороне. Нет их там. Зато есть "мекка". Точечная земля. Это все то же самое что и в авто, только в меньшем масштабе. Действуют те же самые принципы построения защиты от синфазных помех - уравнивание потенциалов всех земель по одной точке

Звон генератора, который слышится в колонках, это не что иное как падение напряжения на кузове авто между массой двигателя и корпусом аудиокомпонента.

а проводок на дистрибуторы надо кидать квадратов 35-50. 6 или 10 будет маловато. Хотя если конденсатор поставить фарадник, то в зависимости от мощности системы может и пойдет. Но я бы чесгря не экономил на 10 метрах провода

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем mail_robot

[Гость Гость]

Что не понятно, тянете от аккумулятора толстый провод к месту подключения потребителей, сюда же конденсатор и развести

провод потоньше к каждому устройству отдельно, если всё же какому то устройству потребуется дополнительный фильтр, схема дана выше.

[mail_robot]

Вместо дистрибьютора я собирался использовать медную "зажимную" болтами колодку

ну это по сути и есть дистрибутор. Просто кусок меди очень большого сечения. В магазинах они выглядят красиво, но суть одна - как можно надежнее соединить кучу силовых проводов в одном месте (однопотенциальная точка)

Я вообще видел одного товарища, который просто скрутил все провода в кучу и сжал с двух сторон стальными пластинами на болтах. А потом все это засунул в пластиковые коробки для изоляции. И оно прекрасно работало. Выглядело неказисто конечно, но лучше уже будет только сварка

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем mail_robot

[Dr. West]

...Я вообще видел одного товарища..

И ничего особенного, подобные соединители выпускает промышленность. Официальное название - сжим, неофициально - орешки или яйца. Очень удобно для соединения разнокалиберных проводов или врезки отводов в линию.