Восстановление Алюминиевого Радиатора

[Ermak]

Добрый день товарищи радиолюбителе. Во время нарезания резьбы в глухом отверстии сломался метчик, удалить который удалось только хирургическим путем, в результате чего образовалась дыра . Подскажите, как ее можно заделать, чтобы возможно было заново нарезать резьбу для транзистора. Заранее спасибо.

Изменено 14 июля, 2014 пользователем Ermak

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[aitras]

Рассверливаешь дыру побольше (ориентировочно под М10). Нарезаешь резьбу и с термопастой закручиваешь туда заглушку (идеально - из такого же сплава). Потом спиливаешь лишнее и шлифуешь заподлицо. Дальше опять сверлишь отверстие под транзистор и нарезаешь резьбу.

Только вот непонятно как зафиксировать там заглушку, чтобы она не проворачивалась. Как вариант - с торца радиатора (благо он рядом) завинтить туда винт для фиксации.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Dr. West]

Добавлю. Резьбу резать только первым номером, чтобы туго закрутить. потом на эпоксидку.

А можно просто заклепать подходящей заклепкой, ничего не провернется.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[optima]

Можно попробовать заплавить алюминием затем обработать, на шиномонтаже где легкосплавные колесные диски ремонтируют есть аргон!

[Юный пионер]

Я, недавно, так и расклепал алюминиевую заклёпку, но с потайной головкой с двух сторон. Правда мне удалось не так сильно расковырять радиатор, вытаскивая обломок метчика М3. А, всё из-за того, что поленился ещё раз смазать салом. В алюминии закусывает метчик враз.

[Dr. West]

Сало лучше поэкономить.

Используйте керосин.

[optima]

Можно и обычное автомобильное масло! делал ЧПУ приходилось под сотню резьб в алюминии резать, за один проход никогда не нарежешь, приходится вперед назад по нескольку раз прогонять!

[Ermak]

Хм... думаю заклепать будет самым простым способом Спасибо всем, кто откликнулся)

[Demeo]

Холодной сваркой - не?

[Falconist]

...заклепать будет самым простым способом

Воистину так. А нарезать лучше не с маслом или керосином (канавки с ними забиваются опилками и метчик тоже заклинивает), а с самым обычным мылом (только не влажным, насухо!). Опилки вываливаются сами, если держать метчик вертикально.

[optima]

После клепания, нужно будет вновь сверлить! и заклепка вывалится!

[Ermak]

После клепания, нужно будет вновь сверлить! и заклепка вывалится!

А если предварительно заклепку охладить градусов эдак до -40, а радиатор нагреть градусов до 200?

Холодной сваркой - не?

Конечно, больше всего мне понравился вариант заплавить дыру алюминием, но это же все надо гдето искать, с кем то договариватся, и не факт что результат будет хорошим) А тут если уж испортил - то сам виноват

Изменено 14 июля, 2014 пользователем Ermak

[musa56]

Подскажите, как ее можно заделать

Судя по тому что вы задаете вопрос и смотря на вашу картинку вариантов у вас практически нет. Ну а так.... Например заварить, рассверлить большим диаметром, нарезать резьбу и ввернуть бонку а в ней нарезать нужную резьбу. Выфрезеровать нишу и в неё вклеить заплатку и в ней нарезать резьбу. В автомагазинах продаются специальные мастики для восстановления резьб (холодная сварка как тут подсказывают). Использовать поксипол с наполнителем (серенький такой). Но тут нужно смотреть как он себя будет вести если радиатор сильно нагреется ( если не нагрееися то не вавжно) ну и так далее. Да и еще в догонку - попробовать просверлить глубже и там нарезать резьбу.

Изменено 14 июля, 2014 пользователем musa56

[Ermak]

Все ниче, но на месте дыры должен находится транзистор, и при этом рассеивать довольно таки большую мощность. Что то сомнения берут эффективности холодной сварки в данном случае.

Дальше просверлить не выйдет - там осталось буквально 2-3мм, и сверло из ребра радиатора вылезет.

Изменено 14 июля, 2014 пользователем Ermak

[Vovik13]

только хирургическим путем

Да уж... Хирург из тебя не получится. Может патологоанатом?

А если серьёзно, то я бы прикрепил транзистор к пластинке алюминиевой мм3 толщиной, которую через термопасту прикрутить к радиатору.Ну это если позволяет конструкция и длина выводов.Или же , также при возможности, перевернул радиатор вверх ногами.

[Kvazimorda]

Не провернется заклепка.

Собственно что мешает пройти насквозь и нарезать резьбу.тем же размером,тело то осталось(проще нежели ставить заклепку)

[Ermak]

Да уж... Хирург из тебя не получится. Может патологоанатом?

Уже после прочитал про способ с 3-мя иглами прикрученными к другому метчику и лимонной кислотой... как говорится семь раз отмерь....

Собственно что мешает пройти насквозь и нарезать резьбу.тем же размером,тело то осталось

Подложка транзистора будет висеть в воздухе в таком случае, + на резьбу остается совсем мало, берут сомнения в ее надежности

А если серьёзно, то я бы прикрепил транзистор к пластинке алюминиевой мм3 толщиной, которую через термопасту прикрутить к радиатору.

Конечно вариант - но тогда придется транзистор вешать на проводах, все же хочется чтобы было "культурно".

Изменено 14 июля, 2014 пользователем Ermak

[optima]

Да сейчас аргон! часто применяется в авто мастерских было бы желание найдешь! только перед заплавкой желательно засверлить хороший конус, тогда заплавят идеально! после обработки будет как новенький!

[Ermak]

В общем спасибо всем за помощь, остановлюсь на аргоне, если не выйдет - то заклепка

[Kvazimorda]

Не будет висеть,заполнить термопастой.Если не было добавить прижимную скобу/пружину,для охлаждения достаточно.

(Встречали транзисторы на слюде с изолирующей втулкой ??? Тем не мении хватает)

[Falconist]

А что, гайки для винтов, пропущенных насквозь, уже отменили?

[Ermak]

А что, гайки для винтов, пропущенных насквозь, уже отменили?

Яж писал, что винт вылезет в ребре радиатора под углом ооочень большим к плоскости гайки

[Kvazimorda]

Саморез под любым углом войдет былоб желание.

"Вывод у вас единственный аргон проф.шлифовка проверка детектором на пустоту ато вдруг воздушный пузырь ухудшит охлаждение или ещо чего хуже заведется электроплесень " :)

[Прилепа Иван]

Я использовал сверло для стекла, расверлил, выломал метчик, просверлил сверлом на 8 и вбил туда кусок алюминиевого провода такого же диаметра.

[Falconist]

Сколько раз были подобные ситуации и никогда проблем не было. Мешающее ребро просто скусывается ("сфрезеровывается" сверлом).