Фазирование у современных моторов осуществляется по неравномерности вращения коленвал. Запускается мотор без фазирования, а после заводки переходит на фазированный впрыск и зажигание.
Однако уступает. Когда на кроссовом 250ссм моторе КТМ рассточили клапана до максимальных размеров и сдвинули фазы газорапределения, после чего на колесе снимали 50л.с, а это ок 55 на самом моторе, то его очень сложно стало заводить с кикстартера. Что было совершенно не приемлемо для выступления на европейских или мировых гонках. Поэтому его пришлось перевести на инжектор. После того, как на этом мотике выло выиграно два этапа, на следующий год инжекторные чекушки стали выпускать Сузуки и Кавасаки.
Рекомендуемые сообщения