Простой и доступный БП 0...50 В
-
Последние посетители 0 пользователей онлайн
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
-
Сообщения
-
Автор korsaj · Опубликовано
Это условно упрощенный А вы ченить навояли? -
Автор He3haika · Опубликовано
Может проще тахометр на каждый двигатель? -
Автор klarist · Опубликовано
Это электронный трансформатор, такой же как и для галогеновых ламп, тут нет ШИМ и регулировки тока. Только отсечка по напряжению. Он работает на всю катушку, пока компаратор не откроет транзистор T1 и тот не зашунтирует обмотку трансформатора Tr на которой намотаны обмотки баз ключей, срывая тем самым генерацию. Теоретически можно взять колечко TR1 побольше, намотать его более толстым проводом, подобрать под него ёмкости C14/C15 чтобы рабочая частота не вышла за разумные пределы, поменять ключи на более низкоомные, подобрать под них резистор обмоток связи R19. Заменить диод Шоттки, сделать принудительный обдув радиаторов. Дешевле будет просто включить несколько зарядных устройств на одну батарею. Но на самом деле проблема этого зарядного устройства не в токе, а в напряжении окончания/включения заряда. Оно определяется делителем R4/R6 в обвязке 5 ноги компаратора. Резистором R7 у 6 ноги определяется разница между напряжением окончания и начала зарядки. -
Автор FOLKSDOICH · Опубликовано
И куда только их не пихали. Особо в 90-е. -
Автор korsaj · Опубликовано
А если на РВ0 единичку подать? -
-
.thumb.jpeg.436f926b91b4689dc589e56fcf188b5b.jpeg)
Автор VIT13 · Опубликовано
Да просто интересно стало. Думаю куда эти микры определить с их то мощностью (условно 200 мВт их предел).
-
-
Похожий контент
-
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.