Перейти к содержанию

Понижение Напряжения 12 -> 9 В


Гость na_PaLm

Рекомендуемые сообщения

Для понижения напряжения на 3 вольта при потреблении тока в 1 ампер надо питать устройство через сопротивление равное 3 омам.

Имея омметр такое сопротивление несложно намотать из высокоомной проволоки. Мощность такого сопротивления должна быть 3 ватта.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 года спустя...

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. 

Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств. Подробнее параметры и результаты тестов новой серии PLM по ссылке.

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Могу предложить схему БП от радиостанции, работали у меня 10 шт. Все работали долго, сейчас импульсные АТХ стоят ( от компьютеров).

1215458485_..jpg.3d38589ecc45272d0d8eaade1f41a47f.jpg

Кренку заменить на 7809, стабилитроны убрать, или заменить диодом в прямом направлении. В защите подобрать стабилитрон, можно тиристор нагрузить на реле, откл. нагрузку. Тогда предохранитель не будет сгорать. Всё видно по схеме.

Без защиты я теперь не делаю, радиостанции по 20 тыс. стоят.

Изменено пользователем Владислав2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 7 месяцев спустя...

Будьте добры подскажите каким образом лучше всего понизить напряжение автомобильного аккумулятора что бы можно было подключить шуруповерт рассчитанный на 7,2 вольта хочу на его основе сделать электровелосипед

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Покупай на Али DC-DC понижайку, ампер на 20 - 30 и подключай. Но, затея провальная, имхо.

"Я не знаю какой там коэффициент, я просто паять умею. "

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

7 часов назад, Гость Андрей сказал:

Будьте добры подскажите каким образом лучше всего понизить напряжение автомобильного аккумулятора что бы можно было подключить шуруповерт рассчитанный на 7,2 вольта хочу на его основе сделать электровелосипед

Лучше потрать деньги на литиевые аккумуляторы и забудь про автомобильные.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ещё лучше забыть сказку про бесплатность электротранспорта и купить нормальный комплект для переделки велосипеда.

"Я не знаю какой там коэффициент, я просто паять умею. "

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

8 часов назад, Гость Андрей сказал:

на 7,2 вольта хочу на его основе сделать электровелосипед

Чем выше V, тем меньше ток. А значит потери в проводах. При одной и той же мощности. Подумайте над этим. В добавок батарею 12V легче найти. Да и шуруповёрт на 12V по мощнее будет.  А вообще, насколько знаю, в подобных велосипедах исп. батареи на 34V. Лучше приобрести готовый комплект.

Изменено пользователем Владислав2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Достаточно просто посмотреть на щёточный узел двигателя любого шурика и подумать, долго ли он проработает при токе, скажем 10 Ампер. Заодно, на внутренности редуктора взглянуть. И все вопросы отпадут.

"Я не знаю какой там коэффициент, я просто паять умею. "

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

8 часов назад, Гость Андрей сказал:

подключить шуруповерт... хочу на его основе сделать электровелосипед

Ну он не не написал, может игрушечный?

А если подумать@Гость Андрей ?:rake:

Сколько весит человек, пусть даже ребёнок и какого размера двигатель шуруповерта? Никак?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В любом случае, чтобы хоть как-то ехать, надо Ватт 100 минимум. Соответственно, двигатель шурика будет постоянно работать на пределе и сдохнет очень быстро.

"Я не знаю какой там коэффициент, я просто паять умею. "

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

31 минуту назад, KomSoft сказал:

смотреться по меньшей мере странно.

Смешно стало, вспомнил как тащил на велосипеде аккумулятор 12V, от автомобиля. На багажнике.  Велосипед винтом играл ....   :D

А ведь ещё мощность важна, примерно под 400Вт. Итого 400/12= 33,33А ! Это какая проводка, коммутация, вес.... Не, лучше мопед.  У меня есть китайский, седьмой год. Надо сразу ! новый перебирать.(обвязку, колёса, тросики смазать, нагар на свече, любят они коптить свечи). Заодно в двигателях разбираться будешь. А то как девушка, колесо пнул, стекло протёр. Не заводиться....    :D

Изменено пользователем Владислав2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

39 минут назад, KomSoft сказал:

Автомобильный аккумулятор на велосипеде будет смотреться по меньшей мере странно.

:D А всё-таки хотелось бы увидеть фото.

Хорошо зафиксированный пациент в анестезии не нуждается

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

От 220V сделать легко, опять преобразователь нужен, КПД - 50 %. Не, мопед.  :D

Тут ещё надо понимать, велосипед по определению - не рассчитан на высокие скорости, может и сложиться при усталости металла. А сейчас, тем более. Это не старый "Урал". Всё тоненькое...

Изменено пользователем Владислав2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

01.02.2015 в 17:43, Гость Гость_Андрей сказал:

по какому пути лучше идти - резистор подбирать или напряжение понижать?

Обычно в машине две лампочки дальнего света ( на каждую фару по одной )  , соедините их последовательно и будет Вам уменьшение яркости .Не ?Блин 15-й год )))

Изменено пользователем tipareal
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

7 часов назад, минздрав сказал:

трогай!

Ага, Мюллер потрогал. И где он теперь? 

 

8 часов назад, Владислав2 сказал:

мощность важна, примерно под 400Вт.

Ну не знаю про 400. А вот в детских машинКах - где ребёнок сидит в пластиковом кабриолете... - 24-х-Вольтовый моторчик на 120 Ватт и пара гелевых аккумуляторов по полкило штука. (на 2,5 А/ч). И, ничё, на пластиковых колёсиках с обычными такими "подшипниками" - в идеале бронзовыми, а то и вовсе без них - киндер по часу может не давать покоя родителям. 

Там даже в плате управления... "драйверы" на мотор - 13007 стоят. 


При опьянении организм считает, что близок к смерти, и инстинктивно стремится к продолжению рода.

Сегодня, в 9 утра, после тяжёлой и продолжительной болезни - не приходя в сознание... госдума приступила к работе. 

 


Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только машинка та возит 20 кг на маааленьких колёсиках по ровному асфальту.

"Я не знаю какой там коэффициент, я просто паять умею. "

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Электровелосипед сделать можно с редуктором. Редуктор - главная проблема. Потому что найти подходящий редуктор невероятно сложно, еще сложнее - сделать самому. Если делать самому, однозначно криво поедет (если без хорошего инструмента, может даже в руках мастера). Самый простой редуктор - на основе резинок. Чуть посложнее с цепями. Шестерни лучше не ставить, проблем море. Но вообще с учетом размера двигателя, такую цепь вряд-ли можно найти. Остаются резинки.

Такие можно снять с двигателя от колодца, с стартера двигателя и т.д. Но они опять же, очень толстые и не будут работать на этом двигателе. Т.е. надо будет сначала взять поменьше, а потом, после создания необходимой силы, побольше.

Чтобы понизить напряжение до 7.2 вольта, используют последовательно соединенные диоды, но подбирать надо правильно. Отец когда делал питание для беспроводной мышки от USB (чтобы не покупать вечно батарейки и не заряжать аккумуляторы), то короче он поставил последовательно соединенные стабилитроны. Напряжение понизилось эффективно, но грелись сильно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Unfortunately, your content contains terms that we do not allow. Please edit your content to remove the highlighted words below.
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

  • Сообщения

    • Что имеется ввиду под названием , что он там делает?
    • Большое спасибо Александр Владимирович за поздравление и за ссылку на видео!   
    • При стольнике в плечо, в 4х омную нагрузку, при раскачке rail to rail, будет 1250 ватт. Но учитывая, что rail to rail не бывает, то будем считать, что киловатт он вытянет вполне. Опять-таки, если нужна моща, то нафига заморачиваться с AB классом
    • Если считать по числу экземпляров/схемных решений, то вполне похоже. Т.е. больше всего именно "средних" по Кг усилителей.
    • "Инфицировать" - знаю. "Идентифицировать" - тоже знаю. А вот  не знаю...
    • посмотрел ту старую тему на Радиокоте - 2011 год, как давно это было... там участвует Леонид Иванович, который считается очень большим специалистом по линейным блокам питания. но тут он проявил полное непонимание работы ДГС, и даже упорствовал в этом своем непонимании. и даже из своих экспериментов (в конце темы) пришел к неправильным выводам. к чему там приплели гармоники, мне непонятно. но могу сказать, что даже преподаватели и научные работники институтов тоже могут заблуждаться. опечатки нет - в приведенной формуле в самом деле не входят падения на диодах. посмотрел бегло эту древнюю статью Томского института. в этих "наворотах" в их формулах не разбирался, мне это не надо. количество витков обмоток трансформатора вообще ни при чём. как я выше сказал, ДГС работает только в паузе (мертвом времени). а какое напряжение приложено к обмоткам ДГС во время импульса - тут ни с какого боку. вот смотри: во время импульса к каждой обмотке ДГС приложено напряжение (амплитуда импульса с обмотки трансформатора) минус (падение на диоде) и минус (выходное напряжение). возьмём комповый БП, который может работать в широком диапазоне входного напряжения. и эта разность во время импульса при разном напряжении питания будет вообще не соответствовать отношению витков вторичных обмоток. а во время паузы эдс каждой обмотки ДГС точно соответствует числу витков. и чтобы каждая эдс была "правильной", эдс должна быть равна (выходное напряжение) плюс (падение на открытом диоде). откуда тебе должно быть понятно, что соотношение витков ДГС должно быть пропорционально величине (выходное напряжение) плюс (падение на открытом диоде) для каждого выхода. но поскольку числа витков могут быть только целыми числами, то точное соотношение практически невозможно выполнить. поэтому приходится мириться с приближенными (округленными) значениями. это округление даст некоторую ошибку в выходных напряжениях, так как эдс обмотки минус падение на диоде даст не точно желаемое выходное напряжение. но обычно такое отклонение от желаемого значения не является критическим. но чтобы эти отклонения от желаемых значений выходных напряжений были минимальны, может потребоваться мотать избыточные числа витков ДГС, это позволит более точно выдержать соотношения эдс каждой обмотки.
×
×
  • Создать...