Напряжение электромагнитного тормоза двигателя подключенного последовательно через фазу двигателя

[Seelion]

Для управления двигателем с помощью частотного преобразователя нужно запитать тормоз двигателя отдельно и накладывать его после полной остановки . Сейчас тормоз запитан последовательно через фазу двигателя. Какое напряжение необходимо подать на диодный мост если запитывать его отдельно от двигателя и какое получается напряжение катушки. Сейчас тормоз запитан как показано на рисунке. Пробовал мерять - у мультиметра прыгают значения, стрелочного нет. Спасибо

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[READART]

Если речь об электромеханическом тормозе, то причем здесь частотник? 

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Dr. West]

Довольно странное включение тормоза, схема ТОЧНО правильно срисована?  Обычно на питание тормозного выпрямителя берётся фаза и нулевая точка звезды, или две фазы.

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[finiks]

Схема точно неправильная. Двигатель "работает" на двух фазах. Третья фаза не пройдет через маломощное реле.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[IMXO]

17 часов назад, Seelion сказал:

Какое напряжение необходимо подать на диодный мост если запитывать его отдельно от двигателя и какое получается напряжение катушки.

Подходишь к двигателю, Находишь на нем шильдик, На шильдике находишь номинальный ток двигателя.
Берешь мультиметр, Ставишь в положение омы , Измеряешь сопротивление обмотки катушки.
Открываешь учебник Физики, Находишь как выглядит закон Ома, Подставляешь в формулу номинальный ток двигателя и сопротивление катушки. На калькуляторе производишь умножение, Получаешь напряжение на катушке.

Не за что

Изменено 16 февраля пользователем IMXO

[alex123al97]

В 16.02.2024 в 07:22, IMXO сказал:

Берешь мультиметр, Ставишь в положение омы , Измеряешь сопротивление обмотки катушки

С теми мультиметрами которыми пользуются электрики сопротивление катушки будет идентичное замкнутым щупам.

В 15.02.2024 в 14:15, Seelion сказал:

у мультиметра прыгают значения

Опыт №1
Как было сказано выше смотрите ток двигателя на шильдике согласно соединения обмоток или мерите токоизмерительными клещами. Далее отсоединяете мост и включаете последовательно с ним стабильную нагрузку с током не более чем у двигателя (ТЭНы, тепловентиляторы...) и засекая ток мерите напряжение на катушке, которое уже не должно скакать, а далее по закону Ома вычисляете ее сопротивление. Потом, зная сопротивление катушки и рабочий ток двигателя по тому же закону Ома вычисляете напряжение.
Опыт №2
Берете ЛАТР, подключаете к нему первичку сварочного броневого трансформатора, вторичку садите на мост, подаете ток двигателя и мерите при этом напряжение на катушке.
Успехов.

Изменено 21 февраля пользователем alex123al97

[v1ct0r]

В 16.02.2024 в 06:55, finiks сказал:

Третья фаза не пройдет через маломощное реле.

это не маломощное реле, а обмотка электромагнита(токовая) тормоза, так что схема в принципе работоспособна

В 15.02.2024 в 14:15, Seelion сказал:

Пробовал мерять - у мультиметра прыгают значения,

напряжение там маленькое, мерить нужно ток через обмотку

[APB]

На корпусе катушки тормоза обычно указано рабочее напряжение.

[alex123al97]

5 минут назад, APB сказал:

указано рабочее напряжение

Это токовая катушка

[APB]

Тогда указан ток и сопротивление. Встречал такой тормоз, но очень давно и без частотника.