Двухэтажник

[DIMM_bl4]

Пришла мысль раздерибанить Н-класс, и в сей корпус засунуть трехэтажник. Для саба, думаю, хватит одного канала

А не лучше (и, возможно, проще?), если одного канала действительно хватит, организовать мост из двух двухэтажников, готовых и "упакованных". Сохранить вложенный труд.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[VDIJ]

организовать мост из двух двухэтажников, готовых и "упакованных". Сохранить вложенный труд.

Та не вопрос, можно и входа запараллелить. Мощности, в принципе, хватает и одного канала. Пока все в стадии обдумывания. Пока воздержусь от каких либо действий, а то Вадим чтото опять новое придумает

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[waso]

Уже боюсь придумывать, т.к. опять будет то же самое: неогранённый кусок камня, требующий шлифовки и в перспективе не входящий в исходное обрамление (различие нумераций). Либо засесть в лаборатории на работе, попытаться всё это дело оптимизировать, насколько возможно, а до тех пор ничего не разглашать.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Duhas]

ну в открытую можно и не разглашать, не думаю что на начальном этапе ринулся собирать больше 2-3 человек.. а с ними можно и в личке общаться пока идет отладка, имхо.

[waso]

Пока воздержусь от каких либо действий, а то Вадим чтото опять новое придумает

Я пока вылизываю схему в Спринте и С-Плане.

[tsf54]

Уже боюсь придумывать, т.к. опять будет то же самое: неогранённый кусок камня, требующий шлифовки и в перспективе не входящий в исходное обрамление (различие нумераций).

А тут что,Пионэры собрались?Доработать напильником,это самое интересное!

[VDIJ]

Я пока вылизываю схему

Подождем . Тоже делал прогонку уся, закрыв его д другой комнате (шо сгорит, то не сгниет) пока все ОК. Не удержался, снял кой какие характеристики при 10 и 50В RMS. Вроде нмчего, хотя поизгалявшись с настройками, можно и покрасивше. Две программы показали примерно одинаковые результаты. Есть и недочеты - довольно таки прилично греются балластники УНа, нагревая при этом эл. литы - град.50, хотя на ПП расставил их на максимально возможное расстояние, может это и следствие питания от ИИП. Придется их вынести на отдельной платке в отсек питания, может и применить 7815,7915 с радиаторами . Есть и замечания по ИИП, на всякий случай примерял ТОРы, думаю реализовать питание с двумя трансами - каждый на этаж.

[waso]

А тут что,Пионэры собрались?Доработать напильником,это самое интересное!

У меня давно уже аллергия на вопрос "А по какой схеме?"

Дорабатывать-то кто будет? С киловаттниками всё немного иначе - они нужны единицам.

Поэтому или "как есть" - исходный вариант, тупо штампуем без всяких корректив и т.п., или разбираемся сами, а Спиридонов устраивает нещадное удаление подобных вопросов. Хотя меня лично не устраивает ни один вариант, ни другой, будь я на месте простого обывателя.

[tsf54]

Дорабатывать-то кто будет? С киловаттниками всё немного иначе - они нужны единицам.

Пожалуй главная проблема.Нужны то они многим,насколько я в курсе.Особенно автолюбителям.Только вот доработать из них могут действительно единицы.

[Спиридонов]

Вадим, удаление "дайтеправеринуюпичатку" или "дайтирабочуюсхему" - это без проблем, но это мелочи. Жду Ваших предложений и требований по организации, в личке. А вернуть себе статус модера, а? Хотя бы в своём разделе, ну или куратора на крайний случай ? Вы ведь автор, Вам же виднее что нужно, а что снести к чертям, а я помогу.

Всех с Рождеством Христовым!!!

[waso]

Вячеслав, да это понятно, что мелочи.

В принципе, права куратора от модератора ничем особо не отличаются, но мне из всех возможностей были практически нужны правка первого поста и... пожалуй, всё, чтобы меня не упрекали в удалении неугодных мессаг, как однажды это было. Если бы автор темы получал автоматически право правки первого поста, как на Вегалабе, то и вопросов бы вообще не было-я бы всё делал сам. С модераторством не хочу больше связываться, у меня бывают приступы хандры, когда очередной бред в теме вызывает желание убить вообще всё к чертям.

С Рождеством!

[VDIJ]

Всех с Рождеством Христовым!!!

Присоединяюсь. С Рождеством, православные!

[waso]

Пожалуй главная проблема.Нужны то они многим,насколько я в курсе.Особенно автолюбителям.Только вот доработать из них могут действительно единицы.

Дурят их там (автолюбителей) как хотят. Что-то слабо верится даже в 2 кВт после поднимания двухэтажника весом 18кг. Ах да, там же класс Дэ...

Ну пусть слушают)))) А ведь, бывает, и больше пишут. На заборах, правда, тоже этим занимаются...)) Зачем СТОЛЬКО в машине, непонятно. "Никогда не пердите в "Оке" ")))

[tsf54]

Зачем СТОЛЬКО в машине, непонятно.

Так если меньше 2квт,багажник подпрыгивать не будет.А это уже нонсенс

[eduard74291]

Нам этого не когда не понять! .У меня НИССАН ТЕАНА но я никогда не врубал на полную ( стоит родных 6 динамиков) но моши хватает с головой! А если туда втулить пару киловатт то это получиться машина тля пыток!

[ZLOdeyB@sil@]

Как обычно развели чорти- что на ровном месте.

Нужны то они многим,насколько я в курсе.Особенно автолюбителям.

Не автолюбители это, если и любители то явно не авто. А может и в правду есть какая-то связь между сракером на гнилом заниженом ТАЗе с пердяшим глушителем, резиной трущей об арки и сабуфером от которого болты из мотора выкручиваются и выпадают на дорогу, и автолюбителем на технически исправном, ухоженом автомобиле с культурной манерой езды? Изменено 7 января, 2015 пользователем ZLOdeyB@sil@

[mac4280]

Всех с Рождеством! Вопрос WASO у меня.Возможен ли первоначальный запуск с источниками питания ниже нормы? 40/80.И какой допустимый перекос напряжений по шинам питания плеч ?

[waso]

Запуск возможен, но важно сохранить неизменным ток через балластные резисторы, питающие входную часть.

Перекос вообще нежелателен, как таковой, а по факту сколько ?

[mac4280]

Балластники пересчитать для УНа не проблема.А реальный перекос 0,228 в если быть точным.Как быть? Смотать витки ? У меня для запуска пока УН будет питаться +-80 от транса,а первый этаж от импульсника стабилизированного +-40,но можно и поднять до 55.

[waso]

0,228В перекоса - забейте.

[mac4280]

Спасибо! Забью. А вообще планирую заказать трансформатор нормальный 4 по 40 переменки в будущем.Вадим не подскажете где свой заказывали? Буду очень Вам благодарен.

[waso]

Заказывал у Василия45 ( производитель клонов с QSC, живёт во Львове), его можно найти в пользователях форума.

[mac4280]

Спасибо Вадим! Львов это ведь очень далеко.А поближе есть? Я понимаю что у нас в Новосибирской области все развалено уже давно.Хотелось бы быстро качественно и дешево .И сердито .

Импульсники конечно тема хорошая.Но я не уверен в стабильности корректировки УНа именно для ИИП.Вдруг полезут возбуды и гармоники? Это пока не изучено.А гора жженых деталей это для новичков.Я не хочу наступать на грабли.

[waso]

Я уже писал стоимость этих торов. Вряд ли кто в России сделает трансформатор 1,5кВт за 60 долларов.

Новокузнецк не так уж далеко от Новосибирска, так что у нас развалено всё точно так же)))

[mac4280]

Вопрос по импульсникам я сам тогда попытаюсь проверить,после запуска от трансов.Результаты озвучу.Просто для меня проще собрать импульсник,чем заказывать трансформатор на 1,5 кВт за 7000 рублей.Вадим Вы не поверите,но я боялся раньше импусников как огня.Пришел с армии, почитал форум,скачал программы от Старичка и начал эксперементировать.Первый же трансформатор оказался удачным намотанным.После этого пошли и преобразователи и импульсники.А до этого были только взрывы и разлеты осколков силовых транзисторов .Советую Вам заинтересоваться этой темой.