Необходимо изменить ширину импульса

[IMXO]

это был сарказм

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[dodik]

1 час назад, Сергей Чирко сказал:

Про одновибратор я спрашивал в самом первом посте, но вроде бы как по мнению формумчан, он не подходит.

Для формирования меандра  на изменяемой частоте, одновибратор с фиксированной длительностью не подходит .   Других мнений быть не может . 

 

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Гость_Григорий_Т.]

Чтобы быстрее достичь результата, нужно собрать на знакомом вам 555 генератор с регулируемой скважностью и посмотреть как на него реагирует ваш тахометр. Может, зря копья ломаете?

[Реклама]

Hongfa для различных применений в Компэл. Большой выбор в наличии!

Компания HONGFA - это не только крупнейший в мире производитель электромеханических реле, но также производитель конденсаторов, вакуумных прерывателей, трансформаторов и низковольтного коммутационного оборудования. На складе КОМПЭЛ регулярно поддерживаются около 100 самых популярных позиций электромеханических реле. Реле Hongfa могут заместить многие изделия производства недоступных брендов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[КЭС]

30 минут назад, Бормалейкин сказал:

Поставить RS  тригер

У него два входа. Куда прикажете подавать?

Я уже говорил про D-триггер - с ним как раз и будет меандр с пониженной вдвое частотой. Вот только сомневаюсь, что тахометр можно в таких пределах подстроить. Опять же, мы не знаем, что за тахометр...

[Реклама]

Тренды и лучшие решения для разработки зарядных станций в России

К 2029 году в России прогнозируется увеличение числа зарядных станций до 40 000. При этом отечественный рынок электротранспорта имеет климатические, потребительские и географические особенности. Для успешной разработки и построения инфраструктуры станций заряда в России идеальным вариантом является использование решений и электронных компонентов китайских производителей – лидеров индустрии электротранспорта и возобновляемой энергетики, которые уже представлены в КОМПЭЛ. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Armenn]

Вот такая схема занизит ровно в два раза показания тахометра. Совет выше.

[Реклама]

Секреты депассивации литиевых батареек FANSO EVE Energy

Самыми лучшими параметрами по энергоемкости, сроку хранения, температурному диапазону и номинальному напряжению обладают батарейки литий-тионилхлоридной электрохимической системы. Но при длительном хранении происходит процесс пассивации. Разберем в чем плюсы и минусы, как можно ее избежать или уменьшить последствия и как проводить депассивацию батареек на примере продукции и рекомендаций компании FANSO EVE Energy. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Armenn]

А так, можно расширить импульс.

[КЭС]

 

28 минут назад, Бормалейкин сказал:

Перед ним, логику с инвертирующим состоянии. Которая этот импульс разделит на два. Точнее приделает , к логической1 на один вход импульс будет. При лог,нуле на другой .

Не подумайте, что придираюсь, но я вижу, что на выходе такой схемы получим тот же сигнал, что и на входе. Может, нарисуете?

Изменено 29 августа, 2022 пользователем КЭС

[КЭС]

Я знаю, как работает RS-триггер

 

[КЭС]

1 минуту назад, Бормалейкин сказал:

Попробуйте эту

И где там RS-триггер?

[КЭС]

4 минуты назад, Бормалейкин сказал:

Тогда в чем проблема собрать схему

Мне достаточно бумажки

[КЭС]

А как же RS-триггер? 

[КЭС]

Только что, Бормалейкин сказал:

Вы не верно нарисовали.

Нарисовал согласно Вашему словесному описанию. Нарисуйте верно, чтобы быть понятым правильно. 

[СКУПОЙ]

После деления частоты D-триггером на 2 можно затем умножить частоту на 2 при помощи петли фапч. Вот и получится схема меандра, повторяющего частоту входных импульсов. Другое дело - нужны ли такие навороты обычному тахометру

[СКУПОЙ]

Счетчик не умножает частоту

[BARS_]

В 28.08.2022 в 16:22, Сергей Чирко сказал:

Сигнал с датчика Холла отрицательный. Я преобразовал его с помощью оптопары в положительный

Давайте таки начнем с того, что вы подключите резистор между выходом датчика и плюсом питания датчика, а потом покажете осциллограмму снятую между выходом датчика и минусом его питания. Тогда можно будет дальше о чему-то говорить. Пока что у вас сигнал несоответствующий реальности...

[Shahabbas]

Когда-то разрабатывал схему, в которой на входе могли быть короткие импульсы с частотой примерно от 5 Гц до 200 Гц. На выходе схемы должен был быть меандр с той-же частотой как и на входе.

Использовал микроконтроллер PIC12F675. Прошивку разрабатывал в программе FlowCode, симулировал в программе Proteus. Схема нормально работала и в симуляторе, и на макетке. Потом как-то так получилось что схема не понадобилась и всё осталось на жёстком диске.

Сама программа, прошивка и схема, к сожалению, через некоторое время погибли вместе с жёстким диском.

По памяти, если кому интересно, могу описать логику работы. В принципе, можно попробовать составить снова прошивку в FlowCode и просимулировать в Proteusе. 

[Сергей Чирко]

18 часов назад, Armenn сказал:

Можно получить данные по пункту Duty при разных оборотах?

1000 об/мин

2000 об/мин

3000 об/мин

Это с работающего авто, куда будет свап другого мотора.

[Armenn]

Нужно, с нашего, где проблема.

[Shahabbas]

1 час назад, Shahabbas сказал:

В принципе, можно попробовать составить снова прошивку в FlowCode и просимулировать в Proteusе. 

Минут за 20 составил прошивку, вот результаты симуляции в программе Proteus при скважности входных импульсов 5% (схема нормально выдаёт меандр 50% при любой скважности) на частотах 10, 100, 200 Гц. Как видно по скринам на выходе микроконтроллера при любой частоте скважность 50% с такой-же частотой:

Изменено 29 августа, 2022 пользователем Shahabbas

[Сергей Чирко]

9 часов назад, IMXO сказал:

тырнет завален подобными картинками:

учитесь измерять правильно,
 

 

Это схема проверки датчика Холла. Её смысл для меня? Есть три заведомо работоспособных, проверенных  датчика

2 часа назад, BARS_ сказал:

Давайте таки начнем с того, что вы подключите резистор между выходом датчика и плюсом питания датчика, а потом покажете осциллограмму снятую между выходом датчика и минусом его питания. Тогда можно будет дальше о чему-то говорить. Пока что у вас сигнал несоответствующий реальности...

Вот что получилось

30 минут назад, Armenn сказал:

Нужно, с нашего, где проблема.

Тут есть небольшая проблема. Я запускаю собранный мотор на стенде на сухую, без охлаждающей жидкости, я не могу газовать на нём, даже кратковременно. Только завести на несколько десятков секунд на ХХ.

Из всех предыдущих запусков и снятых (пусть и криво) осцилограмм, могу сказать что форма (ширина) сигнала внешне не меняется

[Armenn]

Тогда судя по тому что я вижу (частота холостого хода на исправном двигателе и вашем в два раза выше) вам нужен банальный делитель на два и все. Схема была выше.

[colorad]

Duty изменился с 31 до 67 - типа инверсия . А по графику инверсии нет . Что происходит ?

[ChePay]

Наоборот, с ЭБУ на 1000 об/мин приходят импульсы с частотой 34 Гц (два за оборот коленвала).

А в новой версии с ДХ приходит один импульс за оборот.

[Сергей Чирко]

В последний раз обороты были приблизительно 1000, регулировал на слух. По частотам могу ориентироваться только на графиках с мотора, установленного в авто, что выкладывал выше.

6 минут назад, ChePay сказал:

Наоборот, с ЭБУ на 1000 об/мин приходят импульсы с частотой 34 Гц (два за оборот коленвала).

А в новой версии с ДХ приходит один импульс за оборот.

Поэтому мне нравилась схема с оптопарой, она выдавала те же 2 импульса на обором, как и ЭБУ на авто. Что сейчас получилось с резистором для меня вообще непонятно(

9 часов назад, vrytsev сказал:

У него может быть датчик холла с pnp транзистором, как включен оптрон к нему, схему подключения можно нарисовать.

Вот так подключал.

[ChePay]

В старых дизельных ВАГах сигнал для тахометра брался с отдельного вывода генератора (переменка с одной из обмоток статора). 

Может, и тут так сделать, добавив делитель в нужное количество раз?

Тогда и ДПКВ не понадобится.