Зарядные устройства для аккумуляторов

[Vovk Z]

А если пойти простым путём и ограничить зарядный ток резистором 110 Ом 2Вт?

Это самый простой путь и есть, только, балластный резистор не 110 Ом, а 20..39 Ом, и неизвестно, как поведет себя зарядное устройство при недогрузке по току.

Изменено 4 июля, 2015 пользователем Vovk Z

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[czkv]

Дв ну 14/39=0,36А вместо требуемых пострадавшим 0,13А

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Alexeyslav]

Что на что поделил и что получил? Это если бы с зарядного выходило 28 вольт то 39 Ом при зарядке дадут 360мА.

Вы взяли какое-то напряжение, поделили на сопротивление и и соответственно получили какой-то ток. Но зарядный ли это ток?

Если зарядное является источником тока, то резистор надо вешать ПАРАЛЛЕЛЬНО аккумулятору, чтобы отвести лишний. Подключая резистор последовательно с аккумулятором мы просто мешаем работе стабилизатора тока, оно пытается поднять напряжение до потолка и там всегда и находится, в итоге имеем не зарядное а обычный источник напряжения.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Starichok]

14/39 - гениально!!!

это на аккуме должен быть вечный НОЛЬ...

[czkv]

Подключите и испробуйте зачем лишний раз топтать клаву.

Изменено 4 июля, 2015 пользователем czkv

[virus_ostr]

Спасибо с зарядкой разобщался оставлю все как есть доплачивать ниче не буду(а чтоб понизить ток еще предложили поставишь лампочку на 12 вольт чтоб на себя брала немного) вот только еще вопрос как правильно его аккумулятор до конца разрешить, а то после отключения нагрузки вольтаж постепенно возрастать с 9 до 11вольт непонятно до конца ли разряжен он или нет.

К

[Vovk Z]

Дв ну 14/39=0,36А вместо требуемых пострадавшим 0,13А

- для тех, кто в танке:

Если что, объясню (хотя выше уже подсказали), разряженный 12-вольтовый аккумулятор - это такой, на котором не меньше 10 Вольт.

Случай заряда убитого аккумулятора нужно оговаривать отдельно.

Ну, и, конечно, нужно узнать напряжение "холостого хода" зарядки.

Изменено 5 июля, 2015 пользователем Vovk Z

[virus_ostr]

разряженный 12-вольтовый аккумулятор - это такой, на котором не меньше 10 Вольт.

Так если напряжение возрастает то он не разряжен или как. Почему после отключения нагрузки напряжение начинает возрастать

возрастать с 9 до 11вольт

Изменено 5 июля, 2015 пользователем virus_ostr

[Alexeyslav]

Это химия. Там внутри, в аккумуляторе происходят сложные процессы. Тут скорей надо задавать вопрос не почему напряжение возрастает после, а почему оно вообще проседает. В очень грубом приближении аккумулятор это конденсатор, но внутри есть химия что даёт о себе знать. если погуглишь немного, то выяснишь что в простом с виду аккумуляторе протекает одновременно около 20 химических реакций, которые постоянно находятся в равновесии. У каждой реакции есть свой эффект и скорость протекания. А представь себе, что происходит в аккумуляторах в которые производители вносят свои добавки, улучшающие эксплуатационные характеристики, но само-собой состав добавки хранится в секрете. А это ведь меняет весь расклад химических реакций протекающих внутри, и даже производитель наверняка не знает как именно.

[virus_ostr]

Ясно всё, Просто у меня есть ещё литиевый аккум из китая, так там при подключении нагрузки той же напряжение также проседает , но при достижении 10.5 вольта он уже не работает , а при отключении нагрузки вольтаж не возрастает, Вот по этому и спрашиваю, Нагрузка лед лента 5630 2 метра. С аккумом гелевым лента хоть напряжение и проседает спустя 1 час работы ленты до 9вольт. лента при этом светится и не сказал бы что совсем тускло, не так конечно как при 12.6 , но светит , а литиевый только напряжение 10.5 он вырубает ленту и она не горит уже.

[Alexeyslav]

В литиевом стоит защита от переразряда. У тебя там 3 ячейки и 10.5В это минимальное безопасное напряжение разряда для них.

100% заряд на литиевом будет 12.6В

Там химия совсем другая. Литиевые батареи ближе к конденсаторам чем свинцовые.

[czkv]

Для производителей АКБ расклад один- впарить лохам некондицию как розлекламированный весьма вменяемый продукт а далее кахбы проблемы наивных пострадавших.

Для производителей АКБ расклад один- впарить лохам некондицию как розлекламированный весьма вменяемый продукт а далее кахбы проблемы наивных пострадавших.

[2начинающий]

Подскажите пожалуйста, кто знает.

На просторах нарыл схему зарядного. Есть сомнения в работоспособности: по моему ток через D1 превышает допустимый. И не понятно из за чего перестаёт открываться второй тиристор. Та же мне кажется, что будет необходимо очень точно подобрать витки на вторичной обмотке трансформатора.

[Alexeyslav]

Че-то чрезмерно усложненная схема. Второй тиристор закрывается потому что ток через него пропадает, когда напряжение с трансформатора снижается меньше чем на аккумуляторе.

На самом деле, такое ощущение что во-первых схема прошла через какой-то обфускатор, а потом еще и нарисована как попало.

Вот схема которая работает полностью аналогично:

[2начинающий]

Наверное у Вашей схемы будет несколько большая рассемваемая мощность.

[Alexeyslav]

Так это подзарядное, ток порядка 250мА. Выкинь резистор на 10 Ом который и будет нормальный ток и не будет никакого нагрева. Эта схема предназначена для круглосуточной работы для поддержания заряда аккумулятора на длительных интервалах времени.

[2начинающий]

Я имел ввиду падение напряжения на 5 диодах и тиристоре, по сравнению с падением на 2 тиристорах при максимальном токе.

[Alexeyslav]

Где же там 5 диодов? 3 диода и тиристор. Если использовать выпрямитель с расщепленной обмоткой, то два диода и тиристор. Диод на выходе нужен чтобы предотвратить разряд аккумулятора при исчезновении напряжения в сети.

[2начинающий]

Мне кажется без него схема вообще работать не будет. Ну или будет как тумблер вк л выкл, при повороте ручки резистора.

[Alexeyslav]

Оригинальная схема была без диода на выходе. То я уже добавил чтобы не было разряда аккумулятора если пропадёт электричество надолго. Там всего-то считанные милиамперы, но все же месяца за 3 даже маленький ток заметно высосет автомобильный аккумулятор.

Она собственно так и работает, если резистор крутить. Но когда напряжение на аккумуляторе достигает порога, Схема начинает отключаться. Решение работать или нет принимается в паузе когда через аккумулятор НЕ течет ток, и если напряжение на нем равно или больше порога первый тиристор открывается раньше и шунтирует включение второго.

Изменено 24 июля, 2015 пользователем Alexeyslav

[ruleg]

Так эта схема годится только для свинцовых АКБ?

Можно ею заряжать 3 последовательные ячейки 18560 (литий-ион)?

[bump]

есть вопрос, возможно теоретический...

имеем например требующий зарядки автомобильный аккумулятор, напряжение х.х. 12 в,

и зарядное с выходным напряжением х.х. 13 в...

почему при подключении (ток зарядки около 3 а) напряжение возрастает до 13,5 - 13,8 в ?

откуда берется "лишнее" напряжение 0.5 -0.8 в ???

аналогичное явление имеет место и при зарядке других аккумуляторов (литий, никель и т.д.)

Изменено 22 августа, 2015 пользователем bump

[mail_robot]

обычно такое повышения берется от возбуда стабилизатора или от выравнивания пульсаций первичного источника за счет противо ЭДС

[Alexeyslav]

Это в большей степени вопрос правильного измерения напряжения.

Вы уверены что ваш вольтметр показывает верное напряжение? Их существует масса разновидностей - мгновенное, среднее, среднеквадратичное, амплитудное... для постоянного тока они все равны, а вот для переменного(хоть и с постоянной составляющей) эти значения все разные. И любой вольтметр постоянного тока правильно может измерять только постоянное напряжение, а в других случаях он будет показывать погоду на марсе если для этого не предназначен(например, есть вольтметры с trueRMS функцией измеряющие именно среднеквадратичное значение напряжения с переменной составляющей).

Зарядка аккумулятора же происходит исключительно мгновенным значением напряжения, которое измерить можно только осциллографом.

Вы наверно удивитесь, подключив осциллограф к зарядному устройству и увидев там пульсации напряжения под 18...20В при том что вольтметр показывать будет 13В.

Правильно надо напряжение измерять, соответствующими приборами. Тогда и мистики не будет.

[bump]

мерял самыми разными приборами на разных зарядных и разных аккумуляторах,

неизменный результат...

сейчас зарядное простейшее - трансформатор+мост+резистор,

щупы вольтметра на аккумуляторе

по мере зарядки разница уменьшается

Alexeyslav, пожалуй Вы правы - напряжение х.х. простейшего зарядного без аккумулятора

в качестве нагрузки вряд ли можно измерить корректно