Зарядные устройства для аккумуляторов

[Alexeyslav]

Замыкание в этой схеме происходит либо при превышении напряжения(срабатывает варистор на выходе) либо одновременное открытие тиристоров что при их исправности невозможно.

Можно попробовать выпаять один из тиристоров и варистор (по очереди) каждый раз пытаясь воспроизвести проблему.

Кстати на схеме нет никакой индикации, на схеме никакого реле с лампой нет - может неисправность именно в этой схеме защиты?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[orion17]

Я не стал выкладывать всю схему полностью. Думаю что проблема в этих двух. Кстати Диод и тиристор - это модуль.

Изменено 7 ноября, 2015 пользователем orion17

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Alexeyslav]

Идти надо от простого к сложному. Сначала надо убедится что защита срабатывает по поводу. т.е. точно ли есть перенапряжение на выходе? Если защита срабатывает когда нужно, значит проблема в зарядном.

Особенно, в этом могут быть виноваты подстроечные резисторы - контакт с резистивным слоем поплыл от времени/влаги и теперь заданное напряжение плавает - вот защита и отрубает. Это всё надо проверить.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[orion17]

Идея хорошая .Завтра буду пробовать. Выкладываю еще фото схем.

[Alexeyslav]

Это только схема подключения блоков. И походу, они измеряют только напряжение В СЕТИ а не на аккумуляторах. Можно конечно на страх и риск просто обойти этот блок просто изъяв его из схемы(оставив контакты реле разомкнутыми), а сам блок вынуть оттуда и препарировать отдельно. Насколько это видно из схемы, он достаточно автономен и проверить его работу при помощи ЛАТРА не составит труда. Может там сбилась настройка порогового напряжения из-за плохого контакта в подстроечном резисторе или срабатывает на любой шорох из-за высохшего электролита.

[orion17]

Проверю. Спасибо за помощь !

[КТ_805]

Можно как то доработать схему ЗУ, чтоб максимальное напряжение на аккумуляторе при крайнем положении R1 было не более 14, 5 В при вторичном напряжении трансформатора 24В?

Изменено 10 ноября, 2015 пользователем КТ_805

[master144]

Можно, сделать как здесь второй вариант, только поставить диодный мостик, убрать реле и разрядную цепь:

http://forum.cxem.ne...howtopic=146600

[Leonid78]

кт 805 без вариантов, в нормальном режиме напряжение зарядки не должно превышать 16В(для кальциевых АКБ).

Это электрохимия. Хотите долгой жизни АКБ с этой схемой - сматывайте трансформатор.

[kava]

Можно как то доработать схему ЗУ, чтоб максимальное напряжение на аккумуляторе при крайнем положении R1 было не более 14, 5 ...

Посмотрите эту тему

[Гор]

Можно как то доработать схему ЗУ,?

Эта схема только регулирует силу тока.

Для нормального заряда нужно ограничить силу тока и регулировать макс напряжение на аккуме (как во время езды от реле-регулятора).

Есть два выхода:

-использовать мою схему

-создать схему на основе реле-регулятора ... которое управляет блоком зарядного ПО СЕТИ ИЛИБО ПО ВЫХОДУ. Этот вариант перспективен ТАК КАК СУЩЕСТВУЮТ РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРЫ С ТРЕМЯ УСТАВКАМИ НАПРЯЖЕНИЯ (лето, осень-весна и зима). Это даёт возможность выбора режима заряда.

[Leonid78]

Точнее сказать, что это фазоимпульсный тиристорный регулятор напряжения, а сила тока зависит от нагрузки.

В авто ток заряда акб никто не регулирует, исправный акб "берет" ток такой какой ему нужен.

Ограничивать ток нужно если зарядка "слабая" или ее напряжение выше чем АКБ требуется.

Регуляторы с уставками напряжения очень спорны, так как нужно выставлять по температуре электролита, а не по сезону.

Тиристорник при 15В трансформаторе(особенно на двух тиристорах со средней точкой) и обладает такими достоинствами как, простота, надежность и высокий кпд.

[КТ_805]

Можно как то доработать схему ЗУ,?

Эта схема только регулирует силу тока.

Для нормального заряда нужно ограничить силу тока и регулировать макс напряжение на аккуме (как во время езды от реле-регулятора).

Есть два выхода:

-использовать мою схему

Вашу схему с реле регулятором можно глянуть?

[Гор]

Я её ещё не делал, но буду:

Реле-регулятор (например от мотоцикла) на три напряжения (переключатель и три светодиода есть в нём).

На выход присобачить релюшку и защитный диод.

Релюшка пусть включает пускатель - а пускатель запитывает простейшее тупое зарядное.... но выход зарядного тоже отключается пускателем (а не только фаза сети).

[вован]

объясните пожайлуста как отключается нагрузка в посте 3404 .как можно закрыть открытый тиристор не снимая напряжение с него. отключение управляющего электрода не закрывает тиристор. реле срабатывает светодиод гаснет а ток идет на акб

Изменено 28 ноября, 2015 пользователем вован

[Alexeyslav]

В одном станке деревообрабатывающем видел способ отключения тиристора - просто параллельно к нему замыкается конденсатор.

[Гор]

UNITRA radmor 02720/1 -польское автоматическое зарядное =Ladowarka.

определяет тип аккума по присоединительным габаритам (из двух типов) и автоматически его заряжает.

Схему может кто в польском журнале видел?

Изменено 28 ноября, 2015 пользователем Гор

[czkv]

Вован тиристор закрывается сам при переходе синусоиды около "0", так что ищите косяк в схеме.Схема проста и надёжна и запускается сразу при исправных деталях и правильном монтаже. Вот только спаял очередную плату управления тиристоров, товарищ попросил, правда защита от "дурака" и барьер собственного изготовления.

Изменено 28 ноября, 2015 пользователем czkv

[вован]

не туда припаял упр электрод.

[вован]

Czkv. Схемку можно глянуть вашей защиты

Изменено 28 ноября, 2015 пользователем вован

[czkv]

С трубы никак. Я когда-то её словесно описывал по-моему тут если не ошибаюсь только под ником cuzikov. Защита от "дурака" не затейлевая и выполнена по выходу с ОС на оптроне РС123+ последовательно с диодом оптрона сопротивление 330кОм. Транзистор оптрона включён в разрыв базы VT2.

Изменено 28 ноября, 2015 пользователем czkv

[вован]

такой вопрос по зарядному из поста 3404 если акб сильно разряжен то зарядное не включается это нормально .надо бы кнопочку пусковую приладить

вот фото готового девайса

Изменено 2 декабря, 2015 пользователем вован

[oleg1ma]

.надо бы кнопочку пусковую приладить

И на печатке для этого и предусмотренны дырочки.

[Гор]

Умные зарядные дают ток, когда:

-видят аккум (точнее его напряжение)

-аккум правильно подключен

-его напряжение ниже нормы.

[вован]

Зарядное на работу в пожарку собрал надоело смотреть как водилы мучаются со старым мёртвым зарядником будут нарекания по этому поводу поставим кнопку.завтра на тест драйв поедет.