Схема разрядки конденсатора на аккумулятор 24 В на полупроводниках (без реле)

[_abk_]

2 hours ago, Пётр Якончук said:

Есть рекуперация во время торможения, нужно добавить рекуперацию во время движения. Халявные обратные импульсы идут от мотор-колеса во время движения. 

Еще один изобретатель вечного двигателя?

Неужели непонятно, что такая "рекуперация" на  движении приведет только к торможению? К ничтожному, как тщетно намекает @BARS_ , но к торможению. Эти "обратные импульсы" - не халява. 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Пётр Якончук]

19 минут назад, BARS_ сказал:

А еще ПЧ, который крутит колесо, явно не скажет спасибо за появление существенной емкостной нагрузки, которая не была там заложена изначально...

Что такое ПЧ не знаю?

На входе ШИМ с частотой 400гц подаёт импульсы 24в разной длины (как я понимаю так регулируется мощность) далее поставил диод (чтоб обратные импульсы с катушек не попали в ШИМ). После диода импульсы идут на катушку. С катушки идут ещё два провода на конденсатор с диодом (обратной полярностью). Мотор-колесо без постоянных магнитов, оно не чувствует эту ёмкость. Пробовал замыкать провода на конденсаторе, по ощущениям колесо медленнее крутиться не стало. А раз не стало значит это рассеиваемая энергия которую решил собирать в конденсатор.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[_VN_]

"Обратные импульсы" это ЭДС самоиндукции при переходных процессах коммутации индуктивности катушек. Возможная причина, вероятно, в недостаточной мощности перезаряда ёмкости транзисторов коммутатора. В похожем случае мне пришлось на время переходного процесса замыкать на КЗ выводы катушки дополнительным ключом.

Изменено 29 марта, 2022 пользователем _VN_

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Пётр Якончук]

13 минут назад, _abk_ сказал:

Еще один изобретатель вечного двигателя?

Неужели непонятно, что такая "рекуперация" на  движении приведет только к торможению? К ничтожному, как тщетно намекает @BARS_ , но к торможению. Эти "обратные импульсы" - не халява. 

Не вводите людей в заблуждение)) ничего вечного не изобретаю.

Я не говорил что у моего двигателя высокий КПД(сам не знаю, не мерял).

Есть энергия затрачиваемая на движение а есть рассеиваемая которую и хочу пустить в дело. 

Как уже писал двигатель без постоянных магнитов, первый импульс идёт на намагничивание сердечника и движение(работа проделана),далее в момент паузы энергия запасённая в катушке рассеивается коим и является обратный импульс. Замыкал провода на конденсаторе- торможения нет. Значит надо собирать в конденсатор))

Объявляю гонорар в эквиваленте 20 вечно зелёных за рабочую схему разряда (я не  шучу)

Ребят что-то мы ушли от главной темы)) Конструкцию мотора давайте не обсуждать, уже сделан переделывать не буду)

Нужна схема разряда и точка ;-)

[Пётр Якончук]

1 час назад, BARS_ сказал:

Для чего?

Чтоб провести аналогию, для создания избыточного давления и конденсатор быстрее зарядится до верхнего нужного напряжения. Это улучшает зарядку свинцового аккума.

[Alex_641]

Бред какой то, рекуперация от импульсов, конденсаторов. 

Для рекуперации нужен конкретный генератор, не хилой мощности. 

[Пётр Якончук]

1 минуту назад, Alex_641 сказал:

Бред какой то, рекуперация от импульсов, конденсаторов. 

Для рекуперации нужен конкретный генератор, не хилой мощности. 

Всё это вода. Главное это только схема разряда кондёра за которую я заплачу 20 зелёных в эквиваленте

[Alex_641]

На МК можно сделать хоть чёрта ))

[Alex_641]

Есть несколько неизвестных , какая бортовая сеть, от какой цепи заряжаются конденсаторы.

Какой вывод конденсатора 33 000 где сидит , на массе или на плюсе ... Надо же знать какой ключ ставить P или N ...

Изменено 29 марта, 2022 пользователем Alex_641

[Vslz]

4 часа назад, Пётр Якончук сказал:

Есть рекуперация во время торможения, нужно добавить рекуперацию во время движения

это недоразумение. Нарисуйте схему силовой части - в обмотках неоткуда взяться импульсам с амплитудой сильно выше батареи - потому, что обмотка по факту заблокирована через 3х фазный мост на источник питания. В лучшем случае, все выбросы туда и сливаются - дороги короче просто нет )) 

Изменено 29 марта, 2022 пользователем Vslz

[Гость_Григорий_Т.]

2 часа назад, Пётр Якончук сказал:

Пробовал замыкать провода на конденсаторе, по ощущениям колесо медленнее крутиться не стало. 

Значит диод уже сдох.

[Alex_641]

3 часа назад, Vslz сказал:

нужно добавить рекуперацию во время движения

Это как понять? Я на железке работал, и понимаю что рекуперация - это торможение двигателями, когда они переходят в режим генерации, за счёт чего и происходит торможение ... А во время движения ... ЭТО КАК ? 

[BARS_]

4 часа назад, Пётр Якончук сказал:

двигатель без постоянных магнитов

Откуда тогда берется рекуперация при торможении? Или там на роторе тоже обмотки?

 

3 часа назад, Пётр Якончук сказал:

для создания избыточного давления и конденсатор быстрее зарядится до верхнего нужного напряжения. Это улучшает зарядку свинцового аккума.

Это бред. По той же аналогии, конденсатор разряжаясь не полностью отдает меньше энергии в АКБ. Так что разницы никакой, полностью разряжать или нет.

[Огонёк]

1 час назад, Alex_641 сказал:

А во время движения ... ЭТО КАК ?

Не только лишь всем дано понять бесконечность... Рекуперация во время движения - это когда едешь, но не тормозишь, и при этом не едешь, и опять какое-то чудо на полупроводниках, и без реле. И батарейка всё время заряжается, заряжается, заряжается, и порой электричество из неё даже выплёскивается, если пробочку не до конца закрутить.

[Alex_641]

Батарейка заряжается ... и уххх зарядилась ))) Слава Ухани )))

[_abk_]

11 hours ago, Пётр Якончук said:

Объявляю гонорар в эквиваленте 20 вечно зелёных за рабочую схему разряда (я не  шучу)...

...Нужна схема разряда и точка

Ок. Готов за 20 долларов ( в рублях по текущему курсу) предоставить рабочую схему в соответствии с ТЗ в стартовом сообщении. Схему и модель в симуляторе выложу здесь в архиве. С вопросами - в личку.

[Пётр Якончук]

14 часов назад, Alex_641 сказал:

Есть несколько неизвестных , какая бортовая сеть, от какой цепи заряжаются конденсаторы.

Какой вывод конденсатора 33 000 где сидит , на массе или на плюсе ... Надо же знать какой ключ ставить P или N ...

Бортовая 24в, конденсатор сидит на двух выводах из катушки через диод. Заряжается импульсами из катушки.

13 часов назад, Гость_Григорий_Т. сказал:

Значит диод уже сдох.

Не фантазируйте)), еслиб сдох конденсатор бы не заряжался.

[Пётр Якончук]

11 минут назад, Пётр Якончук сказал:

Бортовая 24в, конденсатор сидит на двух выводах из катушки через диод. Заряжается импульсами из катушки.

Не фантазируйте)), еслиб сдох конденсатор бы не заряжался.

Вечного двигателя нет, в какие дебри вас несёт.

На данный момент что уже есть.

На старте есть два блока заряженных аккумов.

Во время езды как только разрядился первый блок, переключаюсь на второй и включаю схему разряда на таймере.

Далее во время езды когда разрядился второй блок. Первый заряжается на 60%. 

опять переключаю аккумы, заряд пополняется до 20-30%.

Всё халява закончилась)) и заряжаю оба блока от розетки. 

Таким способом пробег увеличился примерно на 30 %.

Ну и где тут вечный двигатель))) Просто я не шунтирую паразитные  импульсы(как вы их называете) а отправляю в аккумы. 

Причём я проверял.

Изначально на полностью заряженной батарее, что со включённой схемой разряда, что без её - пробег одинаковый. Это работает только на свинцовых аккумуляторах.

4 часа назад, _abk_ сказал:

Ок. Готов за 20 долларов ( в рублях по текущему курсу) предоставить рабочую схему в соответствии с ТЗ в стартовом сообщении. Схему и модель в симуляторе выложу здесь в архиве. С вопросами - в личку.

Ну вот другое дело. А то много ненужных вопросов)

[Пётр Якончук]

12 часов назад, Alex_641 сказал:

Это как понять? Я на железке работал, и понимаю что рекуперация - это торможение двигателями, когда они переходят в режим генерации, за счёт чего и происходит торможение ... А во время движения ... ЭТО КАК ? 

Дело тут в другом. Этот импульс высоковольтный слабый и очень короткий, но если его отправлять на свинцовую батарею то он чёта с ней делает и она подзаряжается (химия короче). Всё дело в батарее. Есть в интернете схема Бедини. Я её применил к двигателю, вот и всё. Двигатель переделал китайский. Шесть катушек с п-образными сердечниками которые притягивают железные вставки на роторе. Секрет ещё в том что не тратится энергия на перемагничивание сердечника. Батарея тратит энергию только на намагничивание. а энергия размагничивания идёт в батарею. Если я даже заблокирую колесо, оно не будет потреблять огромные токи. Тяга большая за счёт плеча там больших токов не требуется.  Это не классический двигатель.

[Гость_Григорий_Т.]

Ну если вы схему Бедини применили... Тогда вам не сюда. Есть тут один раздел, там по весне такие же спецы собираются. К лету все рассасываются.

[dodik]

50 минут назад, Пётр Якончук сказал:

Есть в интернете схема Бедини

50 минут назад, Пётр Якончук сказал:

Это не классический двигатель.

С этого и надо было начинать . Теперь все ясно

А по делу . Ставите компаратор напряжения , ключ  и сливаете энергию или через промежуточный дроссель или через резистор .

Если не секрет ответьте на вопрос "Почему все ценители таланта Бедини и еже с ним, в электронике беспомощны ?" Прочитали и поняли Бедини -  это хорошо , теперь прочитайте и поймите   чего нить из "электроники для начинающих"

Изменено 30 марта, 2022 пользователем dodik

[Dr. West]

Расходимся...

[Пётр Якончук]

45 минут назад, dodik сказал:

Если не секрет ответьте на вопрос "Почему все ценители таланта Бедини и еже с ним, в электронике беспомощны ?" Прочитали и поняли Бедини -  это хорошо , теперь прочитайте и поймите   чего нить из "электроники для начинающих"

Я никакой не ценитель таланта Бедини. И не искатель сверх КПД. Подвернулась схема зарядки (я намного позже узнал что эта схема Бедини). Проверил. Применил. Сделал мотор-колесо для себя. Всё работает. Я ничего ни кому  доказывать не собираюсь. Мне просто нужна схема разряда. Она улучшит заряд аккумулятора вместо схемы с таймером и транспорт будет преодолевать ещё большее расстояние.

Поверьте я пытался сам разобраться с компаратором, но не осилил очень сложно для меня ,а тем более отслеживать 2 напряжения и напряжения выше чем компараторы обрабатывают. И чтоб схема запускалась с нулевым зарядом на конденсаторе. Это вы называете для начинающих? Конечно с вашей колокольни всё просто. 

И я не беспомощный- даже обидно. Я сам начал разбираться, сделал и можно сказать в самый последний момент попросил помощи у ГУРУ чтоб немного улучшить конструкцию.

Ведь форум для того и существует или вы собрались свои знания забрать в могилу?(там вас точно завалят вопросами по электронике))))))

Но в схеме зарядки бедини действительно всё просто и по минимуму- транзистор и диод.

Знаете схему разряда нарисуйте пожалуйста.

[Гость_Григорий_Т.]

@Пётр Якончук так вы же сами ещё ничего не нарисовали. Что за катушка, с которой вы собираетесь брать импульсы? Почему её шунтирование диодом не влияет на работу двигателя? Всё это вызывает большие сомнения в адекватности конструкции.

Изменено 30 марта, 2022 пользователем Гость_Григорий_Т.

[Пётр Якончук]

1 минуту назад, Гость_Григорий_Т. сказал:

@Пётр Якончук так вы же сами ещё ничего не нарисовали. Что за катушка, с которой вы собираетесьбрать импульсы? Почему её шунтирование диодом не влияет на работу двигателя? Всё это вызывает большие слмнения в адекватности конструкции.

Дело не в адекватности конструкции, чего вы к ней прицепились. Она работает и слава богу. Тема - разряд конденсатора.

А что рисовать? есть только конденсатор к которому нужно подключить схему которая будет разряжать его в нужный момент.(еслиб я её знал сюда не обратился бы)