Вольтамперметр по плюсовой шине

[Толямба]

Привет всем. У меня вот такой вопрос. Хочу на авто поставить цифровой амперметр между генератором и аккумулятором в разрыв плюсового провода. Желательно чтоб показывал и заряд и разряд. Как стрелочные амперметры. Может кто-нибудь ставил? Китайские амперметры все идут по минусовому проводу, но это невыполнимо. Какие есть придумки?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Огонёк]

58 минут назад, Толямба сказал:

Китайские амперметры все идут по минусовому проводу

Это почему вдруг?

58 минут назад, Толямба сказал:

Желательно чтоб показывал и заряд и разряд.

Обыкновенный вольтметр в помощь. Напряжение в бортовой сети даст достаточно информации о происходящих процессах.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[nvju1967]

1. Какая машина. У меня стоит БК, там есть контроль напряжения и сигнализация при отсутствии зарядки.

2. Эта затея вам ничего не даст, если аккумулятор плохо заряжается или быстро садится, то это проблема на 90% аккумулятора.

3. Когда был моложе, что только не пробовал и заряжал аккумулятор чуть ли не раз в два дня, пока не сел на исправный авто. В среднем тюменского аккумулятора хватает на 3, 4 года, а дальше раз два в холод откажет, меняешь и ездишь дальше. Заводит свободно и в -30 без подогрева.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Rede RED]

53 минуты назад, nvju1967 сказал:

...то это проблема на 90%  аккумулятора ...

! =за 15 лет два раза менял генератор... на ВАЗе

Изменено 2 октября, 2023 пользователем Rede RED

[bigmanlav]

Вольтметра достаточно, если понимать как работает система питания. Даже простейшего китайца.

 

[ChePay]

@Толямба, по хорошему надо на основе сенсора Холла ставить. Что-то типа ACS758.

Ecли точность не нужна – достаточно с двух концов (+ клемма генератора и + батареи) завести два провода и подключить через резистор микроамперметр с 0 в середине шкалы.

[Толямба]

3 часа назад, nvju1967 сказал:

1. Какая машина. У меня стоит БК, там есть контроль напряжения и сигнализация при отсутствии зарядки.

2. Эта затея вам ничего не даст, если аккумулятор плохо заряжается или быстро садится, то это проблема на 90% аккумулятора.

3. Когда был моложе, что только не пробовал и заряжал аккумулятор чуть ли не раз в два дня, пока не сел на исправный авто. В среднем тюменского аккумулятора хватает на 3, 4 года, а дальше раз два в холод откажет, меняешь и ездишь дальше. Заводит свободно и в -30 без подогрева.

С акумом и с зарядкой всё нормально. Хотелось бы воочию видеть каким током заряжается. У меня дизель, он и при -10 без подогрева не заведётся. Авто Хундай Грейс, микрик корейский. 

2 часа назад, ChePay сказал:

@Толямба, по хорошему надо на основе сенсора Холла ставить. Что-то типа ACS758.

Ecли точность не нужна – достаточно с двух концов (+ клемма генератора и + батареи) завести два провода и подключить через резистор микроамперметр с 0 в середине шкалы.

Как присоединять это всё понятно. Хотелось бы не стрелочный амперметр, а цифровой.

2 часа назад, bigmanlav сказал:

Вольтметра достаточно, если понимать как работает система питания. Даже простейшего китайца.

 

Было бы достаточно, я бы не писал.

2 часа назад, Rede RED сказал:

! =за 15 лет два раза менял генератор... на ВАЗе

С акуммом и зарядкой всё нормально. Седьмую зиму будет пахать на 90 А.Ч.

[Толямба]

3 часа назад, Огонёк сказал:

Это почему вдруг?

Обыкновенный вольтметр в помощь. Напряжение в бортовой сети даст достаточно информации о происходящих процессах.

Все дешёвые вольтамперметры включаются к шунту, который ставится в разрыв минусового провода. А на машине минус идёт по всей массе. Это в заряднике я сделал АВметр спокойно.

[Огонёк]

Почему бы тогда не использовать оригинальный советский амперметр от какого-нибудь грузовика? Можно всё красиво сделать.

Изменено 2 октября, 2023 пользователем Огонёк

[IMXO]

4 часа назад, Толямба сказал:

Какие есть придумки?

Датчик постоянного тока на датчике Холла на 100..200А
 

[Юный пионер]

Собрать на ICL7106/07 - она покажет  и плюс и минус.

[Огонёк]

15 минут назад, IMXO сказал:

на 100..200А

С избытком. В измерении тока стартера особого смысла нет, а вся остальная электрика в полсотни ампер, пожалуй, утопчется.

[nvju1967]

Почитайте может что и пригодится, а вообще поиск никто не отменял.

https://www.drive2.ru/l/3434162/

https://www.drive2.ru/l/5056913/

https://www.google.com/search?q=амперметр+в+авто

[ChePay]

Так как это авто и важна надёжность, можно попробовать самодельный датчик постоянного тока сделать. Феритовое кольцо с пропилом. Одеть на провод от аккумулятора. На кольце намотать витков 100 обмотку. В зазор – аналоговый датчик Холла.

[mihelson]

2 часа назад, Толямба сказал:

У меня дизель, он и при -10 без подогрева не заведётся.

А при чем тут аккумулятор? И какая разница, каким током заряжаться будет после старта, повлиять на процесс все равно не получится.

[LazyEd]

PM-428 (330 р. в ЧиД) или даже обрезанный D830 + гальванически развязанный преобразователь на 9 В для его питания. 

[юрий911]

амперметр это показометр есть зарядка или нет,больше ни какой информации не дает ,показания на нем на сколько разрядил АКБ при заводке машины стартер  или другие потребители, лучше вольтметр видно сколько идет напряжения на АКБ, и на сколько падает напряжение при увеличение нагрузки потребителями справляется ли генератор 

[ChePay]

Не соглашусь. 
Для внимательного водителя, понимающего в технике, амперметр может быть полезен.

Идеально, если будет даже показометр, но с логарифмической шкалой. Например  5 А, 50 А, 500 А. Чтобы и ток стартера смотреть.

Если вдруг, например, при старте утром ток резко стал больше, чем обычно, или, наоборот, меньше, то это повод присмотреться к состоянию авто.

[Александр_1976]

2 часа назад, ChePay сказал:

при старте утром ток резко стал больше, чем обычно

Тогда ещё потребуется несколько табличек с поправочными коэффициентами на вязкость масла в зависимости от температуры ночью и на внутреннее сопротивление аккумулятора в зависимости от температуры электролита и степени разряда

[ChePay]

Ну ведь замечают как-то внимательные водители без секундомера, что стартер стал крутить чуть дольше.

Или без датчика оборотов, что стартер стал крутить чуть медленнее.

Так что таблички ни к чему.

 

[oleg korotkov]

Вот, для примера, готовый датчик тока на 50А https://roboshop.spb.ru/sensors/datchiki-toka-i-napryazheniya/cjmcu-758-acs758lcb-050b-pff-t

наверняка есть такие же и на больший ток

 

 А, ну есть на 100А  https://www.platan.ru/cgi-bin/qwery.pl/id=170715328

 

[юрий911]

1)чтобы посмотреть ток стартера нужно воткнуть амперметр в разрыв плюсового провода так как пусковой ток стартера больше 300 а, при стандартной схеме на автомобиле можно  увидеть при запуске только ток втягивающего реле стартера,и что и это покажет число попугаев,2)какая разница что амперметр будет показывать ток зарядки 5а или 15а это всего лишь на на сколько в конкретной ситуации разряжен АКБ 

[Огонёк]

Вот датчик на большой ток. Читайте, изучайте, даже ходить далеко не надо: 

 

[юрий911]

если бы нужна была такая необходимость то еще бы 50 лет назад поставили бы шунт и амперметр,зачем изобретать велосипед,я лишь пытаюсь обьяснить человеку что это лишнее и не несет никакой информации а тем более пользы,впрочем каждый сам себе хозяин ,кстати на ВАЗ вообще была лампочка за зарядку,и АКБ заряжали простой зарядкой трансформатор и мост и ходили АКБ по 8-10лет  

[dolmatovva]

москвич 2140 имел амперметр, ВАЗ 2105 вольтметр. Срок службы свинцовой АКБ определяется не только режимом работы, но и толщиной свинцовых решёток-пластин.