Зажигание+октан Коректор На Микроконтроллере

[sachma2009]

При работе на ХХ данные с ДАД не учитываются вообще, не зависимо от того, куда он подключен, ФУОЗ в это время живет своей жизнью, ориентируясь только по оборотам.

Не все версии (авторские) были с поддержанием ХХ.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[syma1961]

дело не в этом с поддержкой ХХ или нет,посмотрите таблицы--они все составлены по оборотам начиная с 900об/мин,до этого вся работа идет с некоей константой

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[ser_vic]

Всем доброго дня!!!!

В продолжении поста #1244 по просьбе выкладываю продолжение, т.е. ещё индикацию прогревания двигателя на светодиоде ( при холодном горит, при прогретом гаснет),

и дабы использовать вторую половину операционника. Нумерация элементов продолжается. Настройка сводится к установке вместо R7 подстроичника на 10к и постоянного

на 2к, подртроичным резистором выставляется необходимое напряжение при котором должен гаснуть светодиод. Измеряются сопротивления полученные и ставятся в схему.

должно получиться как слева в низу. Если возникнет желание сделать что-бы светодиод загорался при прогретом двигателе - включить как HL2. Если поставить мигающий

светодиод то получается нагляднее, мне лично так больше понравилось. Удачи.

granick я нашел Вашу схемку она мне понравилась. В настоящее время Вы её используете или может доработали, ПОДЕЛИТЕСЬ хочу себе поставить. Ваша схема ниже.

Изменено 16 сентября, 2012 пользователем ser_vic

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[donec]

Идея для Вас может и хорошая, не вникал, но можете столкнуться с проблемой просадки напряжения в цепи авто при включении потребителей. На одном входе ОУ стабильная напруга, на втором плавающая от включения потребителей.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[granick]

Всем добрый вечер!!!

Для ser_vic, схему немного переделал, я её выкладывал уже.

Она для отключения поддержания оборотов ХХ двигателя при прогреве, но если использовать

выход операционного усилителя только для индикации прогревания с мигающим светодиодом,

то выкладываю. Операционный усилитель можно использовать любой включенный компаратором.

R4 и R5 задают порог отключения индикации, R2 и R3 задают предел ручной регулировки ОК

(делитель под себя), можно выставить по желанию. При уменьшении термокоррекции уровень

напряжения на выходе приходет к уровню ручной ОК. Если использовать только с индикацией,

то S1 ненадо ставить.

Удачи....

Изменено 16 сентября, 2012 пользователем granick

[Oleg 28]

Всем здравствуйте! Решил собрать имитатор дх от Владиира b523. Совершенно неожиданно для себя обнаружил что не могу прошивку в виде таблицы вставить в программу Ic prog105D. Прошу подскажите пожалуйста как это сделать.

[sachma2009]

Всем здравствуйте! Решил собрать имитатор дх от Владиира b523. Совершенно неожиданно для себя обнаружил что не могу прошивку в виде таблицы вставить в программу Ic prog105D. Прошу подскажите пожалуйста как это сделать.

Нужно НЕХ - файл открывать редактором "Блокнот", а когда открываешь файл с данными (в программаторе), указать (открывать) - "все файлы"

Изменено 18 сентября, 2012 пользователем sachma2009

[sitnik777]

Проверил последнею прошивку SYMA1961 с магнитами на шкиве.

Работает нормально,пропусков зажигания на 2000обр/мин. нет. ТЕСТ не использовал (провода,тумблер),

сразу 10ком. на массу. Желаю, чтобы SYMA "дошел" до работы ДАД с нелинейной характеристикой.

Большое спасибо за прошивку и развитие темы.

[syma1961]

раз с магнитами(от коротких импульсов)работает-это то чего я и хотел получить от этой проги,остаётся ещё дождаться чтобы всётаки кто нибудь проверил бы как работает машина при ТЕСТе-хватает ли оборотов или надо еще надбавить,по аналогии с таким алгоритмом можно в принцыпе и в прогах ФУОЗ-ПР сделать аналогичное нормирование например со скважностью 2(уменьшается число команд)--не будет никакого перелючения при 2000об/мин

Изменено 18 сентября, 2012 пользователем syma1961

[alvikagal]

Найду com-порт и тоже проверю.

[GBV]

УВАЖАЕМЫЙ SYMA1961 провел тест вашей прошивки, с измененными графиками под 08 двигатель. Работой движка очень доволен. Провал при резком тапке педали газа в пол с места незначительный, а на ходу отсутствует вовсе. Движок крутит уверенно без перебоев на всех оборотах. ДАД подключен в карбюратор там где был штатный ВР. Провал попробую убрать прочисткой карба или повышением начала нижнего графика для ДАД. Для изменения графиков пользовался программой Grafik которая хорошо периваривает ВАШУ прошивку рекомендую тем кто сам будет править графики. С 5 ноги PIC убрал с делителя резистор 220к и добавил 10к на 3 ножку, в режиме тест, для статики этот вариант не подходит, а переключатся на трамблер нет никакого желания. В архиве есть прошивка для 08 движка. ОГРОМНОЕ СПАСИБО !!!!ВСЕМ УЧАСТНИКАМ ФОРУМА И ЛИЧНО ВАМ ЗА ВАШИ РАЗРАБОТКИ !!!!!!

С УВАЖЕНИЕМ !

проба.rar

Изменено 20 сентября, 2012 пользователем GBV

[syma1961]

Раз статика-это надо понимать от магнитов? А так графиком конечно править можно как и все декабрьские версии автора-да им намного быстрей,так как идёт интерполяция не каждой конкректной точки,а сразу определённого участка,но эта прога не совсем правильно "отображает" истинность графика(прога создавалась под версии в которых не было дополнительного вычетания,а именно вычетания константы 85)--вот если бы CherepVM подправил её,тогда было бы неплохо,хотя это лишь моё личное мнение,т.к.проги donec тоже не полностью верные т.к. там кроме 85 там ещё есть какие то 4--ОТКУДА они взялись,я так и не понял(возможно его консультировал автор)--нету в этих прогах ничего подобного--может быть такое есть в последних коммерческих,я этого не знаю.

Изменено 20 сентября, 2012 пользователем syma1961

[alvikagal]

в режиме тест, для статики этот вариант не подходит, а переключатся на трамблер нет никакого желания.

На какой схеме статика работает?

[GBV]

УВАЖАЕМЫЙ syma1961 в своем авто я использую ФУОЗ +ДПКВ с 2х канальным коммутатором все разработки IGO61.При попытке использовать режим ТЕСТ ЗАПУСТИТЬ двигатель не получилось, получилась стрельба из всех отверстий.

С УВАЖЕНИЕМ!

Изменено 20 сентября, 2012 пользователем GBV

[syma1961]

Понятно ,у Sergey_L66 с его статикой на логике тоже этот режим не подходит,так как там используется ещё один канал и нет привязки этого канала к выходу ФУОЗа-получается что пользоваться данным режимом можно тем,кто использует обычные варианты(без статики).

[Sergey_L66]

Раз статика-это надо понимать от магнитов? А так графиком конечно править можно как и все декабрьские версии автора-да им намного быстрей,так как идёт интерполяция не каждой конкректной точки,а сразу определённого участка,но эта прога не совсем правильно "отображает" истинность графика(прога создавалась под версии в которых не было дополнительного вычетания,а именно вычетания константы 85)--вот если бы CherepVM подправил её,тогда было бы неплохо,хотя это лишь моё личное мнение,т.к.проги donec тоже не полностью верные т.к. там кроме 85 там ещё есть какие то 4--ОТКУДА они взялись,я так и не понял(возможно его консультировал автор)--нету в этих прогах ничего подобного--может быть такое есть в последних коммерческих,я этого не знаю.

Я тоже обращался с такой просьбой к IGO61 т.к. Grafik создавался с его учавствием, но пока результата нет ...

[sachma2009]

УВАЖАЕМЫЙ SYMA1961 провел тест вашей прошивки, с измененными графиками под 08 двигатель. Работой движка очень доволен. Провал при резком тапке педали газа в пол с места незначительный, а на ходу отсутствует вовсе. Движок крутит уверенно без перебоев на всех оборотах. ДАД подключен в карбюратор там где был штатный ВР. Провал попробую убрать прочисткой карба

Провал при резком тапке может быть от не правильной работы карбюратора и не связан с работой ФУОЗа.

Сначала открывается первая заслонка, потом вторая. При открытии второй заслонки

смесь (временно) резко обедняется пока не заработает распылитель второй камеры.

Тут действительно нужно поколдовать с карбом.

[SlavaDj]

Здравствуйте!

Посмотрите вариант статики с холостой искрой на базе ФУОЗа В.Шкильменского. Сам ФУОЗ, как обычно, работает от двух магнитов на шкиву и ДХ. Выходной сигнал подается сразу на два одинаковых ключа с ограничителем тока от vks (пост4433)и дальше на двухвыводные катушки. Два дополнительных магнита разной полярности воздействуют на кулерный ДХ FS276, который поочередно через 180 градусов блокирует работу одного из ключей. Такое включение могло бы дать жесткую привязку фазировки без вмешательва в работу ФУОЗА, возможность применения различных катушек-благодаря ограничителю тока, а также обеспечивать прохождение многоискровки и, возможно, тестового режима. В своем штатном включении выводы 2и3 микросхемы FS276 непосредственно нагружены на катушки двигателя кулера, выдерживают 20В и ток 0,45А (0,7Апик).

[CherepVM]

А так графиком конечно править можно как и все декабрьские версии автора-да им намного быстрей,так как идёт интерполяция не каждой конкректной точки,а сразу определённого участка,но эта прога не совсем правильно "отображает" истинность графика(прога создавалась под версии в которых не было дополнительного вычетания,а именно вычетания константы 85)--вот если бы CherepVM подправил её,тогда было бы неплохо....

Я тоже обращался с такой просьбой к IGO61 т.к. Grafik создавался с его учавствием, но пока результата нет ...

IGO61 выполнил вашу просьбу, передал мне необходимую информация для модернизации проги(сделал мне пинок для старта)! Это я "тормоз" и лентяй... . В апреле начал модернизировать прогу, разработал более удобный интерфейс редактирования, но...., потом появились новые дела и всё тормознулось . Изменено 21 сентября, 2012 пользователем CherepVM

[Sergey_L66]

CherepVM

Это была не только моя просьба, просто я ее адресно озвучал ...

Так нам надеяться ...?

Уверен, что это даст новые силы проекту.

[кулибин69]

Здравствуйте все!

Для SlavaDj

Идея интересная, но датчики на одной плате работать не будут.

Дополнительные магниты будут воздействовать на хол ФУОЗа.

Нужно разносить маг.основные и дополн. по разные стороны ручейка шкива,

а датчики на разные платы. Шкив будет экраном для магнитных полей.

Дополн. магниты должны быть больше (длиннее) по размеру

чтобы обеспечить надёжную блокировку.

Изменено 21 сентября, 2012 пользователем кулибин69

[tollko315]

Статика это зажигание без разносчика искры(высокого напряжения) или можно сказать без трамблера .

Так называемые системы зажигания с холостой искрой , правда сейчас уже много используется зажиганий с четырьмя высовольтными катушками , которые располагаются почти непосредствено на свечах.

А откуда и с чего брать сигнал это неиграет роли .

Интересно почему иногда стремятся так усложнить статику кучей магнитов ?

На статике ехать (доехать) с помощью "хаотичной искры" не получится ! А вот если искру разносит разносчик (трамплер) - то другое дело , он то и выполняет основную роль .

[alvikagal]

остаётся ещё дождаться чтобы всётаки кто нибудь проверил бы как работает машина при ТЕСТе-хватает ли оборотов или надо еще надбавить...

Сегодня попробовал проехать на режиме ТЕСТ. Хуже чем на доезжалке. На доезжалке 7000 об/мин. Нужно поставить максимум, что можно выставить, а это где-то 195Гц (5860об) или 201Гц (6049) иначе вроде не будет работать.

Поправьте меня если не так.

[tollko315]

остаётся ещё дождаться чтобы всётаки кто нибудь проверил бы как работает машина при ТЕСТе-хватает ли оборотов или надо еще надбавить...

Сегодня попробовал проехать на режиме ТЕСТ. Хуже чем на доезжалке. На доезжалке 7000 об/мин. Нужно поставить максимум, что можно выставить, а это где-то 195Гц (5860об) или 201Гц (6049) иначе вроде не будет работать.

Поправьте меня если не так.

мне кажется нужно около 2000 Об

[alvikagal]

Доезжать нужно на многоискровке. На длинну бегунка должно быть несколько искр, а не одна или две иначе искра будет попадать то рано то поздно, а если она будет попадать рано, то это лучше чем позже, от чего и хлопки в трубе. Не зря доезжалку сделали 7000 об.

Да и я уже пробовал вариант с 2000 или 2500, Андрей первый вариант делал. Машина вообще не набирает обороты.

Нужно максимум поставить, тогда топливо будет сгорать при первой искре в горшке.

Вроде понятно описал.