Вопросы от начинающих

[Григорий Т.]

Зачем спорить и гадать? Всё есть в даташите.

 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[IMXO]

В 13.09.2016 в 23:56, sidar сказал:

Желательно использовать только 12 ключей.
В общем мне нужна помощь с создании части схемы от порта к светодиодам.

в книге Пей Ан "Сопряжение переферии с ПК"  найдете все необходимое

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Александр2]

22 часа назад, Falconist сказал:

Меньше единицы.
 

А по сути все таки верно. Ведь к оптопаре можно теоретически хоть снаружи, хоть внутри и тройной дарлингтон пристроить и вообще все, что угодно. Как-то работал на одной из разработок (Нота-220) с открытой оптопарой АЛ107/ФД256. Сами по себе дорогие. А тут еще в двойном количестве. Нашел простое, дешевое и интересное решение. Два красных АЛ307. Оказалось, что у них как раз максимальная чувствительность на частоте излучения. За счет светофильтров полоса узкая и точно совпадающая - значит помехозащищенность от света хорошая. И геометрическая оптика точно совпадает - что один диод излучает, то второй собирает и проецирует точно на кристалл. 

Вот передача меньше единицы это точно, но для КМОП хватало с лихвой. 

Но по ТУ работа светодиода в качестве фотодиода не предусмотрена, поэтому никто не взял на себя смелость подписать. Патентовать тоже поленился. Максимум, светодиод заменил на лампочку. 

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Григорий Т.]

По сути, самый ширпотребный оптрон Р817 даёт коэфф. передачи тока до 600%.

[Александр2]

Прикольно. Как интересно будет выглядеть коэффициент передачи по току транзистора в процентах.

[Alexey325]

Здравствуйте, подскажите, у меня сгорела зарядное устройство для планшета 5V 2000mA.Можно ли зарядить планшет от дежурного питания компьютерного БП? Там по характеристикам 5V 0-2A. Сам БП на 250W, модель FA-5-2.

Еще вопрос, почему 2 ампера, из-за слабого трансформатора, в дежурном питании, тогда он будет сильно греться или стоит ограничение по току, я в схемах плохо разбираюсь?

[Falconist]

Заряжайте от штатных +5 В.
 

[Alexey325]

Там написано, что красный провод 5V от 2,5А до 25А, планшет не сгорит?

[mail_robot]

нет

[Alexey325]

Спасибо, буду пробовать.  

 

[dryupin]

Мужики, подскажите, не могу разобраться в схеме. Нужно управлять электромагнитным клапаном в акпп, через ардуино, набросал схему, правильно или нет? С коробки приходит контакт который подключается к +12 чтобы клапан активировался. На схеме клапан в виде мотора. Может еще резисторы нужно какие-то. В эмуляторах пробую, с выключенным транзистором ток идет через p-канальный мосфет. В протеусе мотор включатся даже не хочет.

 

Изменено 20 сентября, 2016 пользователем dryupin

[mail_robot]

лучше взять N-канальный мосфет и организовать управление не по плюсу, а по минусу, если конечно есть такая возможность.

[IMXO]

31 минуту назад, dryupin сказал:

подскажите, не могу разобраться в схеме.

а вы его включите правильно

[o_l_e_g]

Схема-ДИЧЬ!

http://resheto.ru/speaking/narod/22.jpg

 

[dryupin]

6 часов назад, mail_robot сказал:

лучше взять N-канальный мосфет и организовать управление не по плюсу, а по минусу, если конечно есть такая возможность.

В том то и дело что нет возможности. Клапан находится внутри акпп и выходит от туда через фишку к мозгам.... внутри подключен к массе. Просто мой мозги не хотят крутить коробку больше чем до 3700 оборотов в промежуточных передачах(есть ошибка которую невозможно исправить). Есть 3 клапана, комбинацией 2ух(вкл/выкл) определят какой передаче включится. Хочу реализовать управление через ардуино и попутно сделать лепестки на руль. С подключением ДДЗ, тахометра и скорости разобрался, уже код написан и проверен, ток трабла с самой активацией клапанов, состояние буду читать через оптроны.

6 часов назад, IMXO сказал:

а вы его включите правильно

спасибо, попробую.

[mail_robot]

а вы уверены, что кпп вашу безболезненно можно крутить выше 3700? Там же ведь насос, каналы, сечения и жидкость, фрикционы. А еще есть лопатки ГТР которые при некоторых условиях могут высыпаться в картер

[dryupin]

5 минут назад, mail_robot сказал:

а вы уверены, что кпп вашу безболезненно можно крутить выше 3700? Там же ведь насос, каналы, сечения и жидкость, фрикционы. А еще есть лопатки ГТР которые при некоторых условиях могут высыпаться в картер

до того как я поменял мотор и акпп в сборе с более нового года(отличия только в моторе, и там и там блок управления общий для двиг и акпп), передачи переключались нормально, были датчики определенные которые читались и коробка ошибки не выдавала, но на новом двигателе эти параметры считывались с абс и места куда подключаются эти датчики просто не активны... у меня абс нет. (когда надо в пол педаль и коробка крутила пониженную передачу до 6500 в спорт режиме, в обычном до 5000, сейчас это выглядит как переключила на пониженную и сразу обратно, т.е. работает в аварии и не дает крутить дальше, на последней передаче крутит без ограничений).

8 часов назад, IMXO сказал:

а вы его включите правильно

Попробовал выводы поменял местами, по крайней мере в эмуляции заработало как надо. Только один вопрос, зачем на схеме диод, ведь в мосфетах есть уже встроенный диод?

[mvkarp]

Внимательнее смотрите на схему. VD1 - это не диод, а стабилитрон. Для защиты затвора полевого транзистора от превышения максимально допустимого напряжения на затворе. И хотя здесь он в принципе лишний, но на всякий случай можно оставить.

[dryupin]

6 часов назад, mvkarp сказал:

Внимательнее смотрите на схему. VD1 - это не диод, а стабилитрон. Для защиты затвора полевого транзистора от превышения максимально допустимого напряжения на затворе. И хотя здесь он в принципе лишний, но на всякий случай можно оставить.

а точно) спасибо. т.е. нужно смотреть максимальное значение напряжение затвора для имеющегося транзистора и  ставить чуть меньше номинала стабилитрон( если там 20 вольт, то стабилитрон на 15-18?, хотя в схеме в принципе то нет такого напряжения).

[mvkarp]

Вольт на 10 вполне хватает. Обычно ключевые полевики открываются напряжением до 6 вольт.
В схеме, в принципе, нет такого напряжения. Но это дополнительная защита от всплесков напряжения питания, т.к. бортсеть сильно шумит.

Почему я сказал, что именно в данной схеме его можно не ставить, потому что лопухнулся. Посчитал, что делитель напряжения R4, R3 в 10 раз снижает напряжение. На самом деле он лишь слегка снижает напряжение на затворе относительно истока (10/11).

[Gosha1992]

Собрал таки усилитель. Только никаких признаков жизни. Все что мог проверил перепроверил... идей что не так - нету.

Микруха даж не греется.

 

Изменено 22 сентября, 2016 пользователем Gosha1992

[koms45]

Ктож так еретически мосты включает, и нахрена их 2, одного хватит.

[mail_robot]

в двух мостах смысла действительно мало в двнном случае. Две обмотки было бы куда лучше

[Александр2]

Две обмотки и один мост?

Стандартная схема с двумя мостами. применяется во многих профусилителях. Единственное, если есть средняя точка, то вместо второго моста обходятся двумя диодами. 

[koms45]

Чё вы в политику полезли, посмотрите как у ТС мосты впихнуты, им кирдык уже наверно.