Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)

[kotenok]

Серёж, главное не ссать, напряжение на питание 494 колеблется в очень больших пределах.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[czkv]

На TL494 по даташиту питание 7÷40В.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Sergxdv]

Ок спс за инфу. А где взять схему чтобы при полной зарядке акума зарядник выключался?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Falconist]

Зачем?

[Sergxdv]

Может я не совсем понимаю, но если акумулятор подходит к концу зарядки, то зарядник продолжает заряжать тем же током или сила тока снижается?

[Falconist]

Плыли-плыли, а на берегу утонули... А о чем вся эта тема-то?

[Sergxdv]

Все понял просто сравнивал ее с http://radiokot.ru/circuit/power/charger/40/ 2-я часть, там тамер 555 вот и спрашивал.

Falconist спасибо за твои труды.

[Step777]

Собрал вариант С, на ХХ греются 13009. На базах ключей и всех выводах ослик показывает размытую повторяющуюся форму сигнала. При нагрузке размытость не пропадает. На входе трансформатора от ТЛКи после с945, импульсы четкие. Что это, как с этим бороться?. С донором сравнивал все корректно подключено.

[kotenok]

Ежели имеется осциллограф, не повредило бы проконтролировать все цепи, согласовать, т.с., со стоящим рядом БП в штатном исполнении.

Сначала картину на выходах 494, далее по цепочке- причина и найдётся.

П.с. Совсем не обязательно с таким же ШИМом, можно с любым.

[к561]

на ХХ греются 13009.

Что значит "греются" ,насколько, за какое время?

Хоть чуть чуть нагрузи его ).

Изменено 1 марта, 2016 пользователем к561

[Step777]

Греются за 3-4 минуты, радиатор не терпит руки. Что значит нагрузи его? там есть R29 450 Ом резистор на выходе Меня больше смущает форма импульсов на транзисторах - с наводкой-размытая. Буду проверять. Под нагрузкой греется меньше - но форма импульсов та-же. Может это быть из за неисправного транса- или, что то из элементов вносит не понятную наводку?

[zanny]

Добрый вечер!

Собрал зарядку по варианту Е, спасибо автору варианта и всем "умам" из треда за труды. Печатку брал из поста http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=77467&st=2000#comment-2309457. Автор печатки пишет, что переполюсовка не проверялась, но в треде я встречал печатку от другого автора, вроде "вариант С", разводка переполюсовки идентична. И оно работает, если при включенной зарядке поменять полюсовку загорается диод, зарядка остается живой. Вопрос возник, когда я попытался нагрузить выход автолампами для выставления верхнего порога тока, у меня ничего не получилось. При подключении нагрузки в виде лампы загорается светодиод "переполюсовка" и зарядка остается на ХХ. Если "-" взять сразу после R27, то лампы светят. Если подключить аккумулятор, то все работает адекватно. Прошу прощения, если мой вопрос совсем глупый.

[kotenok]

Да уж точно.

Лампы- это практически коза, сопротивление стремиться к нулю в момент подключения.

Попробовать включать сам зарядник в сеть при уже подключенной лампе.

[MichaelM]

Что получилось с борьбои нагрева на холостом токе выше писали? Наконец то еще у когото такая ерунда получилась. Любопытно узнать как ее побороть.

[jnc]

zanny, защита и будет срабатывать с автолампами на выходе (будет кз). Если хочется проверить работу с автолампой, то автолампу включить до защиты.

[к561]

Буду проверять. Может это быть из за неисправного транса-

Проверь сами транзисторы ,трансформатор хорошо бы проверить подменой на другой

jnc,

zanny

а нихром применить для проверки никак?

Изменено 2 марта, 2016 пользователем к561

[zanny]

kotenok, jnc спасибо, вопрос исчерпан, до защиты я лампы включал и все работает.

к561 может я сморожу очередную глупость, но чем кусок нихромового провода отличается от куска вольфрамового провода? только длиной для получения одинакового сопротивления для нужной величины тока?

[Vslz]

Забыли про температурный коэффициент сопротивления. У вольфрама сопротивление сравнительно сильно увеличивается с ростом температуры. У нихрома сопротивление почти не меняется (если сравнивать с вольфрамом).

[jnc]

к561, нихром еще иметь надо. Т.к. зарядка собирается из того что есть, то и проверяется тем что есть. Вся прелесть что для данной зарядки покупать пришлось только электронный ампервольтметр!

[kotenok]

Ну вот, амперметр аж из китая заказывал, а купить спираль от плитки- уже религия не позволяет?

[jnc]

Зачем? Если лампа была, для провеки работы зарядки хватило. Дальше заряжать аккумуляторы!

[zanny]

есть у меня кусок нихрома, не нужен уже .

Вчера все было проверено под нагрузкой, решил сложить назад в коробку от БП донора и пользоваться, но не тут то было. Сетевой фильтр БП получился вплотную к дросселю, начался свист. Через этот фильтр все включалось изначально, только разложено было все на столе. Был у меня подходящий по размерам пластиковый бокс, примерял, все хорошо раскладывается, только радиатор транзисторов буквально на 2мм упирается в вернюю крышку. И тут я нарушил 3-й закон схемотехники. Выпаял силовые транзисторы, подрезал радиатор, спаял все обратно, прозвонил транзисторы, ничего ли не коротит, все ок. Помыл плату спиртом, так как паять больше нечего было, высушил феном и где-то с час пилил себе дырки в боксе. Разложил все в боксе, и решил проверить все ли ок. Вместо ок получился бабах. Прозвонил транзисторы, им хана, ну и лег себе спать в расстроенных чувствах.

Сегодня выпаял _всю_ обвязку транзисторов, все проверил, R20, R23 горелые. По второму и вчера было видно, обуглился совсем. Перепаял транзисторы и горелое, на всякий случай електролиты, так как проверить их у меня нечем, визуально через лупу все обсмотрел, на кз в местах пайки проверил, через лампу включил - бабах был покруче вчерашнего, с транзисторов куски пластика поразлетались. Выпаял всею обвязку, все целое, кроме R20, R21, R23. Последний, как и вчера обуглился. Стало совсем тоскливо, из знаний только третий закон схемотехники, из приборов только мультиметр, кусок нихрома и две лампы

Где я так мог нахомутать, что горит одно и тоже?

[kava]

Бах под лампочкой если ранее работало - только коза. Посмотри может посадочные под крепеж как то проглядел...

[Airplane]

У меня как то было такое, вылет ключей, из за того что паял кислотой вместо канифоли. По неопытности, долго думал почему, пока дошло что кислота электричество проводит.

[zanny]

Я еще вчера после того как впаял новые детали с лупой просмотрел все дорожки, мультиметром на КЗ проверил всю высоковольтную часть, звонились как КЗ (в режиме проверки диодов) только цепи R20, R21.

посадочные не метализированные, с ними не может быть проблем. паяю только канифолью, я читал в ветке про проблемы после паяльного жира. да и нет у меня ничего другого

Как показывает практика, даже если проблема на поверхности и не увидел ее сразу, потом можно обсмотреться и ничего не увидеть. Гляну, конечно еще раз вечером, но думаю ничего нового не увижу.

ладно, впереди куча выходных может попробую с нуля. хотя так жаль недели потраченного времени, даже не времени, то того, что работало и перестало явно из-за какого-то пустяка.